Odbiór
Powrót
Użyj kodu WELCOME3 podczas płatności, aby otrzymać zniżkę na pierwszą rezerwację u nas. Enjoy!☀️
Wynajem samochodów w Bangkoku ma głównie sens jako baza wypadowa: długie loty, dwa duże lotniska i sieć estakadowych autostrad, dzięki którym wybrzeże jest w półtorej godziny. Stolica Tajlandii to 14-milionowa metropolia z jednym z najsprawniejszych transportów miejskich w Azji Południowo-Wschodniej — BTS Skytrain, MRT i Grab pokrywają większość tras po centrum — dlatego auto rezerwuje się z inną logiką: dojechać do Pattai, Ayutthayi albo Hua Hin bez zdania się na mikrobusy.
Z Polski LOT Polish Airlines lata bezpośrednio z Warszawy do BKK Boeingiem 787 Dreamliner (ok. 11 godzin). Półtorej godziny po wylądowaniu, jadąc płatną autostradą, jesteś w Pattai. Półtorej godziny na północ leży Ayutthaya z listy UNESCO. Trzy godziny — Hua Hin.
Większość klientów odbiera auto bezpośrednio na BKK i rusza poza miasto — Pattaya, Ayutthaya, Hua Hin. Po centrum Bangkoku samochodu prawie nikt nie bierze.
Gdzie odebrać auto
Bangkok ma dwa międzynarodowe lotniska — to pierwsza rzecz do zapamiętania przed rezerwacją.
Suvarnabhumi (BKK) — główne, 30 km na wschód od centrum. Tu lądują rejsy LOT-u z Warszawy. Stanowiska wypożyczalni są na drugim piętrze Arrivals i działają 24/7, obok dużych sieci są lokalni partnerzy jak Drive Car Rental i Thai Rent A Car. Auta podstawiamy z dedykowanego parkingu, darmowym busem wahadłowym z Public Transportation Center.
Don Mueang (DMK) — starsze lotnisko, 25–30 km na północ od centrum, obsługuje głównie AirAsia i Nok Air. Stanowiska w Terminalach 1 i 2, plus lokalni operatorzy Chic Car Rent i Yesaway.
Jeśli przylatujesz na jedno lotnisko, a auto masz na drugim, doliczaj 4–5 godzin na transfer. W godzinach szczytu robi się z tego sześć.
Trzecia opcja to odbiór poza lotniskiem. Punkty w dzielnicach Sukhumvit i Bang Na są o 10–15% tańsze od lotniskowej stawki — bez opłat lotniskowych. Sensowne, jeśli pierwszy dzień w Bangkoku jest elastyczny i podjedziesz ARL-em albo Grabem do punktu odbioru.
Nissan Note w Tajlandii
Doskonała obsługa, wszystko poszło świetnie, samochód był w dobrym stanie, byliśmy opóźnieni na lotnisku po przylocie przez około godzinę, ale członek personelu cierpliwie na nas czekał. Jeszcze raz dziękuję za samochód i świetną obsługę. Skontaktujemy się ponownie!
Toyota Yaris Ativ w Tajlandii
Wszystko jest w porządku Samochód był zgodny z ceną (znacznie tańszy niż wszystkie inne opcje w tej klasie od konkurencji) Były pewne problemy ze stanem technicznym, które zostały całkowicie wyczerpane przez cenę. Samochód przejechał pod nami 4500 km i generalnie była tylko jedna awaria, która została usunięta w ciągu 3 godzin od momentu zgłoszenia reklamacji z wizytą serwisową w lokalizacji samochodu bez żadnych kosztów z naszej strony.
Honda City w Tajlandii
Wynajem poszedł dobrze wszystko było bez opóźnień najemca jest bardzo miły.
Toyota Yaris Ativ w Tajlandii
Wszystko poszło idealnie pomimo awarii w ostatnim dniu przed wyjazdem. Będę polecał waszą firmę każdemu
Toyota Yaris Ativ w Tajlandii
Samochód był w dobrym stanie i wsparcie również. Dobry stosunek jakości do ceny i obsługi. Dziękuję!
Toyota Yaris Ativ w Tajlandii
Dostałem Nissana Note i ogólnie wszystko było w porządku, samochód został dostarczony na lotnisko na czas, odebrany w pobliżu lotniska z hotelu, doskonała obsługa, doskonały wynajem.
Toyota Vios w Tajlandii
Jeśli chodzi o samochód Toyota Vios. W końcu mam. Honda city. Technicznie samochód był dobry. Ale były pewne problemy z czyszczeniem salonu. Powiedziałem o tym przedstawicielowi firmy podczas zwrotu samochodu na lotnisku. Ale ogólnie wszystko było w porządku. Dziękuję
Honda Jazz w Tajlandii
Nie poszło źle. Jeśli wziąć pod uwagę koszt wynajmu. Stan techniczny samochodu pozostawia wiele do życzenia. Samochód jest cały porysowany, wyszczerbiony, żaden element nie jest nienaruszony. Przy prędkości powyżej 80 km/h cały samochód zaczął wibrować, a hamulce w ogóle działały z trudem. Musiałem się do tego przyzwyczaić)))) Zwracając samochód, przyzwyczailiśmy się do tego, że w baku brakuje warunkowo jednego litra benzyny. Ogólnie rzecz biorąc, można wypożyczyć, ale należy być przygotowanym, że usługa jest dość specyficzna, a samochód będzie daleki od normalnego stanu
Toyota Yaris Ativ w Tajlandii
Wszystko było w porządku, jeździliśmy po całej północnej części Tajlandii. Nigdzie nie było żadnych problemów, samochód dobrze się prezentował. Wygodnie było płacić rosyjską kartą!
Honda City w Tajlandii
Wszystko poszło dobrze. Samochód nie jest nowy, ale nie zawiódł mnie.
Toyota Yaris Ativ w Tajlandii
Wszystko jest w porządku.
Toyota Yaris Ativ w Tajlandii
Dwukrotnie wynajmowałem samochód z waszej strony i za każdym razem wszystko było świetnie! Ceny są również rozsądne. Jedyną rzeczą, którą chciałbym zasugerować, jest to, aby właściciele samochodów jasno określili swoje polisy ubezpieczeniowe. Podczas mojego drugiego wynajmu miałem małe zadrapanie na feldze aluminiowej i naliczyli mi 1000 bahtów. Szczerze mówiąc, nie byłem z tego powodu zbyt zadowolony. To powinno być objęte ubezpieczeniem, nawet podstawowym. Nie wiedziałem nawet, jak powstało to zadrapanie, może od kamieni odbijających się od drogi.
Toyota Vios w Tajlandii
Doskonała obsługa, z dobrymi cenami. Responsywny kierownik, pomógł znaleźć i przynieść rzeczy pozostawione w samochodzie.
Ceny i flota w Bangkoku
Stawki w Bangkoku startują od $16–20 za dobę za podstawowe auto klasy ekonomicznej (Toyota Yaris, Honda Brio, Suzuki Celerio). Średnia we flocie to około $45 dziennie za auto klasy economy z włączonym pakietem. SUV-y i siedmioosobowe minivany — od $57.
Nasza flota w Bangkoku liczy około 40 modeli. Honda City i Toyota Yaris jako podstawa, Toyota Veloz i Mitsubishi Xpander dla rodzin i grup, Toyota Camry dla podróży służbowych.
Bangkok jest o 5–10% droższy od wysp — miejska premia za obsługę w metropolii. Wybór modeli za to bogatszy niż gdziekolwiek indziej w kraju.
Kaucja u naszych partnerów to $140–280 w zależności od klasy. Akceptowana gotówką (USD lub baht) lub blokadą na karcie międzynarodowej. Z Pełnym ubezpieczeniem (Super CDW) większość partnerów nie pobiera kaucji w ogóle.
Da się zbudować pakiet bez kaucji: $3–17 dziennie za pełne pokrycie i wyjeżdżasz bez zamrożonych środków na karcie.
Płatne autostrady: wyjazd z miasta
Bangkok ma coś, czego nie znajdziesz na wyspach: sieć płatnych autostrad estakadowych. Drogi nad korkami, dzięki którym przejedziesz miasto szybko albo wyrwiesz się na wybrzeże bez stania w ruchu. Jedna bramka kosztuje 25–75 baht (~$0,7–2,1), a różnica względem dróg bezpłatnych w godzinach szczytu mierzy się w godzinach, nie w minutach.
Najczęściej używane trasy: Highway #7 do Pattayi i Rayongu, Highway #9 (Outer Ring Road) jako obwodnica dla tras północ–południe, oraz Highway #1 do Ayutthayi i na północ kraju.
Highway #7 do Pattayi to oszczędność półtorej godziny względem dróg bezpłatnych. Parę dolarów drożej, godzinę i pół szybciej — sam decyduj, co bardziej liczy się na jednodniówkę.
Płacisz gotówką w bramce (przygotuj drobne) albo przez Easy Pass — elektroniczny transponder na szybie z saldem doładowanym z góry. U większości partnerów Easy Pass jest już zamontowany; przy zwrocie auta rozliczasz wykorzystane bramki w bahtach. Bez kolejek, bez zatrzymywania silnika.
Easy Pass znosi kolejki przy bramkach: przejeżdżasz pod ramką, z konta schodzi 25–75 baht, jedziesz dalej bez hamowania.
Cena wynajmu samochodu w Bangkoku zależy od sezonu i czasu wynajmu.
- Styczeń
- Luty
- Marzec
- Kwiecień
- Maj
- Czerwiec
- Lipiec
- Sierpień
- Wrzesień
- Październik
- Listopad
- Grudzień
- Stycz
- Luty
- Marz
- Kwiec
- Maj
- Czer
- Lip
- Sier
- Wrzes
- Paźd
- List
- Grud
Ile kosztuje wynajem samochodu w Bangkoku: średnia cena za dzień dla wszystkich klas samochodów przy zamówieniu na 7 dni.
Trzy rzeczy do sprawdzenia przed rezerwacją
-
Właściwe lotnisko
Potwierdź, czy lecisz do BKK czy DMK przed rezerwacją auta — pomylenie się przy odbiorze jest niemożliwe do naprawienia w pięć minut.
-
Easy Pass w aucie
Jeśli planujesz wyjazd poza miasto, zapytaj partnera o transponder — usuwa kolejki przy bramkach.
-
Pełne ubezpieczenie (Super CDW)
W mieście z takim ruchem i taką liczbą motocykli pełne pokrycie to najrozsądniejsza pozycja w budżecie.
Jazda po Bangkoku
Bangkokski ruch to osobna dyscyplina. W godzinach szczytu (7:00–10:00 i 16:00–20:00) przejazd przez centrum zajmuje 1,5–2 razy dłużej, niż pokazuje mapa. Klimatyzacja w aucie nie jest tu bonusem, tylko warunkiem przeżycia w upale.
Ruch lewostronny obowiązuje w całej Tajlandii, ale Bangkok dokłada własną cechę miejską — strumień motocykli. Lawirują między autami z obu stron, na światłach zbierają się w klastry po 20–30 sztuk. Złota zasada: nigdy nie zmieniaj pasa bez pełnego sprawdzenia wzrokiem.
Gdzie NIE parkować
W dzielnicach biznesowych Silom i Sathorn oraz wokół stacji BTS parkowanie jest rygorystycznie egzekwowane. Postojesz na podwójnej żółtej linii — albo znajdziesz blokadę koła (~$30), albo auto zostanie odholowane. Bezpieczne miejsca to parkingi galerii (CentralWorld, EmQuartier, Terminal 21, ICONSIAM), hoteli i biurowców.
W Silom i Sathorn nawet piętnaście minut przy krawężniku to ryzyko. Obok galerii albo hotelu — proszę bardzo. Na ulicy w centrum — niemal pewny mandat.
Bangkokski szczyt to nie korek, tylko styl życia. Dolicz 50% do wszystkiego, co Google Maps pokaże dla przejazdu przez centrum.
Częste pytania
Tak, LOT Polish Airlines obsługuje regularne bezpośrednie połączenie Warszawa (WAW) — Bangkok (BKK) Boeingiem 787 Dreamliner. Lot trwa około 10–11 godzin. Auto z naszej floty można odebrać bezpośrednio na lotnisku BKK po wylądowaniu — partner czeka w hali przylotów.
Na obu działają nasi partnerzy. BKK (Suvarnabhumi) to główny węzeł, stanowiska na 2. piętrze Arrivals czynne 24/7 — tu ląduje LOT z Warszawy. DMK (Don Mueang) obsługuje AirAsia i Nok Air. Zasada: rezerwuj auto na lotnisku, na które przylatujesz. Między BKK a DMK doliczaj 4–5 godzin transferu.
25–75 baht za bramkę ($0,7–2,1). Highway #7 do Pattayi to ok. 110 baht na kilku bramkach. Highway #1 na Ayutthayę — ok. 70 baht. W większości naszych aut zamontowany jest Easy Pass, opłaty rozliczasz przy zwrocie.
To elektroniczny transponder na szybie z saldem doładowanym z góry. Pozwala przejeżdżać bramki bez zatrzymywania się. U większości naszych partnerów jest już zamontowany; zużyte opłaty rozliczasz przy zwrocie auta.
W większości przypadków nie. BTS Skytrain, MRT i Grab są szybsze i tańsze w mieście. Auto ma sens, jeśli wyjeżdżasz poza Bangkok (Pattaya, Ayutthaya, Hua Hin) lub nocujesz w dzielnicy oddalonej od BTS.
Poranny szczyt: 7:00–10:00, popołudniowy: 16:00–20:00. W piątek dłużej — od 15:00 do 21:00 miasto stoi. Dolicz 50% do wskazań nawigacji dla przejazdów przez centrum.
Highway #7 (autostrada płatna) — 1,5 godziny poza szczytem, do 2 godzin w korku. Drogi bezpłatne — 3–3,5 godziny. Łącznie ~110 baht w bramkach; oszczędność czasu zwykle przesądza dla wycieczki jednodniowej.
Pattaya 1,5 h (Highway #7), Ayutthaya 1,5 h (Highway #1), Kanchanaburi z mostem na rzece Kwai 2,5 h, Hua Hin 3 h. Wszystkie komfortowe jako trasa tam i z powrotem w jeden dzień.
Punkty odbioru w Sukhumvit i Bang Na są o 10–15% tańsze od stawki lotniskowej, bo nie ma opłat lotniskowych. Sprawdza się, jeśli pierwszy dzień zostaje bez auta: jedziesz ARL-em lub taksówką do punktu i tam odbierasz samochód.
Parkingi galerii (CentralWorld, EmQuartier, Terminal 21, ICONSIAM), hoteli i biurowców — bezpieczne i często bezpłatne za potwierdzeniem zakupu. Parkowania ulicznego w centrum praktycznie nie ma; w Silom, Sathorn i przy stacjach BTS są blokady kół i lawety.
Tak, większość naszych partnerów na to pozwala. Opłata za zwrot w innym punkcie to zwykle $15–30. Przydaje się, gdy lot przylotowy i powrotny korzystają z różnych lotnisk Bangkoku.
Standardowy mandat: 200–500 baht (~$6–15). Blokada koła dokłada ~$30. Odholowanie ~$50 plus $5/godz. parkingu. W Silom i Sathorn nie warto ryzykować.
Raczej nie. Trasa to 14 godzin w jedną stronę, umowa zwykle nakazuje zwrot w Bangkoku, a zostawienie auta na Phukecie kosztuje ~$285. Lot jest tańszy i szybszy — auto trzymaj na wycieczki po środkowej Tajlandii.
ARL Express (City Line) do Phaya Thai → BTS do Mo Chit → taksówka lub Grab do DMK (~1 godz. łącznie, ~250 baht). Bezpośredni bus wahadłowy między lotniskami to 60 baht, ale w korku jedzie ponad 90 minut. Własnym samochodem przez Highway #9 — 40–60 minut, ~85 baht w bramkach.
Tak, u wszystkich naszych partnerów w Bangkoku. Fotelik rezerwuj z wyprzedzeniem — w wysokim sezonie zapas jest ograniczony. Opłata to zwykle $3–8 za dobę. Tajskie prawo wymaga fotelika dla dzieci do 6 lat lub poniżej 135 cm.