Odbiór
Powrót
Użyj kodu WELCOME3 podczas płatności, aby otrzymać zniżkę na pierwszą rezerwację u nas. Enjoy!☀️
Wynajem samochodu w Gruzji to najprostszy sposób, by w jednym tygodniu połączyć to wszystko, po co podróżni tu przyjeżdżają: winnice Kachetii, serpentyny Gruzińskiej Drogi Wojennej, freski Gelati i plaże Adżarii. Komunikacją publiczną tych punktów w sensownym czasie się nie połączy, taksówki w góry kosztują na każdym zakręcie, a transfery z biur podróży narzucają cudzy rytm.
Większość naszych gości to niezależni podróżnicy z Polski, Czech, Niemiec, Włoch i Wielkiej Brytanii. Polacy są tu szczególnie liczną grupą — Wizz Air lata do Kutaisi z Warszawy, Katowic, Krakowa, Wrocławia i Gdańska, a LOT obsługuje bezpośrednie połączenie Warszawa–Tbilisi. Pary, znajomi i rodziny rezerwują loty samodzielnie i chcą w 5–10 dni zobaczyć jak najwięcej Kaukazu.
Spotykamy gości po numerze lotu. Para z Warszawy wylądowała w sierpniu w Tbilisi, podpisała umowę na masce i po pięciu minutach była już w drodze do Kazbegi — kolejka u dużych sieci ciągle czekała na shuttle.
W kraju mamy około 1000 samochodów u lokalnych partnerów: w Tbilisi około 90%, reszta w Batumi i Kutaisi, często dostarczana ze stolicy pod konkretny lot. Gruziński rynek wynajmu jest dojrzały i konkurencyjny — znajdziesz Priusa za grosze, Mustanga Cabrio na przedłużony weekend albo Subaru Forestera gotowego w góry.
Ile kosztuje wynajem samochodu w Gruzji
Gruzja pozostaje jednym z najtańszych kierunków w regionie, zwłaszcza w porównaniu z Chorwacją, Włochami czy Hiszpanią. W niskim sezonie cena startuje od 22 USD za dobę za świeży hybrydowy Ford Fusion z 2020 roku albo Toyotę Priusa, co przy tygodniowym wynajmie z odbiorem na lotnisku daje około 170–180 USD za 7 dni. Toyota Camry z 2016 roku to około 28 USD/doba, Jeep Compass z 2019 — 29 USD, starszy Ford Escape — od 24 USD.
W szczycie sezonu, szczególnie w lipcu i sierpniu, ceny rosną: te same auta ekonomiczne to 35–45 USD za dobę, a popyt na SUV-y i kabriolety kulminuje w Batumi. Półka premium jest realna — Mini Cooper, Mustang Cabriolet i Mercedes AMG kosztują 200–600 USD za dobę, do tego sporadycznie Porsche 911 i ekskluzywne auta jak Lamborghini Urus.
W połowie lipca zeszłego roku najtańszym wolnym autem była Hyundai i30 automat za 52 USD/dobę. Zniknął w piątek. Jeśli lecisz Wizz Air z Polski w sierpniu, rezerwuj 4–6 tygodni wcześniej.
Minimalny okres wynajmu to jedna doba, ale realna oszczędność zaczyna się od pięciu dni — stawka dobowa u lokalnych partnerów wyraźnie spada. Ceny w Gruzji są łagodniejsze niż w Europie Zachodniej, ale nie darmowe: za przyzwoity samochód w przyzwoitym stanie nadal płaci się sensowne pieniądze.
Naturalnym punktem startowym pod względem lokalizacji jest wynajem samochodu w Tbilisi — to tam znajdziesz najszerszą flotę i najbardziej konkurencyjne ceny.
Większość turystów w Gruzji rozpoczyna swoją podróż tutaj
Jaki samochód wybrać w Gruzji
Dla większości podróżników wybór sprowadza się do Subaru Forestera albo Toyoty Priusa — oba są tu lokalną klasyką. Forester króluje w górach: stały napęd 4×4, przyzwoity prześwit i ogromna lokalna flota — niektórzy partnerzy mają po 70 identycznych Foresterów. Prius to koń pociągowy miasta i autostrady: hybryda, oszczędny, wybacza korki w Tbilisi i Batumi.
Planujesz góry? Bierz Forestera albo Crosstreka. Prześwit i prawdziwy napęd 4×4 znaczą więcej niż naklejka 4×4 na bagażniku crossovera.
Co do paliwa — jednoznacznie benzyna. Jakość oleju napędowego w Gruzji bywa niestabilna i nawet właściciele aut z dieslem niechętnie wysyłają je w długie trasy górskie. Auta japońskie (Prius, Corolla, Fit) tankuje się wyłącznie 95-oktanową benzyną — niższa od razu zapala kontrolkę.
Osobny rozdział to auta z prawą stroną kierownicy. Część floty ekonomicznej to import z Japonii formalnie przerobiony na lewy układ. Rozpoznasz je po lusterku wciąż na prawym błotniku. W mieście jeżdżą bez problemu, a wynajem auta w Kutaisi często bazuje właśnie na takiej flocie.
Gość zatankował Priusa w Gori 92-ką. Trzy godziny później wracał na lawecie. Od tamtej pory na korku wlewu paliwa naklejka „tylko 95".
Auta ekonomiczne nie zawsze wyglądają jak nowe — to tu normalne. Ważne, że samochód jeździ pewnie, a nie że błyszczy jak z salonu.
BMW 218i Cabrio w Gruzji
wszystko poszło świetnie, bardzo nam się podobało.
Toyota Prius w Gruzji
Dziękuję.
Nissan X-Terra w Gruzji
Samochód działał dobrze i nie mieliśmy żadnych problemów. Łatwo było skoordynować odbiór i dowóz w Tbilisi. Chociaż samochód jest starszy i ma duży przebieg, wydaje się dobrze utrzymany i był idealny do tego, czego chcieliśmy. Byliśmy naprawdę szczęśliwi, widząc, że Xterra ma naprawdę dobre opony. Opony miały jeszcze sporo bieżnika i były przeznaczone do pojazdów terenowych. To było naprawdę ważne. Potrzebowaliśmy dobrego pojazdu z napędem na cztery koła i taki właśnie otrzymaliśmy. Fajnie było mieć opcję 4wd Low na bardzo strome wzniesienia. Zabraliśmy samochód na drogę do Tuszetii i nie mieliśmy żadnych problemów. Nie polecałbym do tego celu samochodu z napędem na wszystkie koła, takiego jak Subaru. Miło było mieć prawdziwy napęd na 4 koła, a także większą moc Xterry w porównaniu z niektórymi Pajero. Samochód wydawał kilka dźwięków, ale nie przeszkadzało nam to, ponieważ jest to starszy pojazd i nie miało to wpływu na osiągi. Ogólnie jesteśmy bardzo zadowoleni z samochodu i obsługi!
Hyundai Elantra w Gruzji
Cóż, na pewno nie poszło zgodnie z planem. Elantra była w porządku, ale opony były stare i bardzo łyse. Mieliśmy trudności z jazdą, gdy padał śnieg, ale daliśmy radę. Kilka dni później na desce rozdzielczej pojawiła się informacja, że opony potrzebują powietrza, więc zatrzymaliśmy się w serwisie samochodowym, aby je spuścić, a mechanik wskazał, że potrzebne opony mają "bąbel" na bocznej ścianie, co oznacza, że opony są stare i nie powinny być już używane, ponieważ istnieje ryzyko ich eksplozji. Wysłaliśmy wiadomość do właściciela/kontaktu wypożyczalni, ale tak naprawdę nie pomogli ani nie powiedzieli nam, co robić. Nie korzystaliśmy więc z samochodu przez jeden dzień, a następnie skontaktowałem się z nimi ponownie i zasugerowałem, aby przywieźć samochód do ich biura (2 godziny drogi), aby wymienili mnie na samochód z lepszymi oponami. Dali mi starszego Priusa Totota, ale ze stosunkowo nowymi oponami zimowymi. Tak więc jazda była znacznie lepsza, ale samochód był stary, miał bardzo poplamione wnętrze i był tańszy na ich stronie internetowej niż Elantra, więc poprosiłem o zwrot różnicy w cenie, którą nam dali. Niestety, prawdopodobnie z powodu zimna, akumulator Priusa padł i samochód nie chciał odpalić. Napisałem do właściciela / kontaktu, ale nie zaoferowali żadnej pomocy ani porady. Poprosiliśmy o pomoc hotel, który naprawił nam samochód. Dwa dni później sytuacja się powtórzyła i musieliśmy chodzić po parkingu, prosząc o pomoc, a po około 12-15 osobach ktoś ponownie pomógł nam naprawić samochód, abyśmy mogli odjechać. Ponownie napisałem do właściciela / kontaktu, że bateria jest zbyt stara i wymaga wymiany, a on nie udzielił żadnej pomocy ani porady. Jeśli chodzi o kłopoty, za każdym razem, gdy oddawałem samochód, zapytałem, czy jest opcja, abyśmy go nie myli / czyścili, w zamian za wszystkie kłopoty, na które się zgodzili. Więc chociaż doszliśmy do pewnych kompromisów, które doceniam, ogólne doświadczenie nie było zbyt dobre i trochę stresujące z mojej strony. Jestem rozczarowany, że właściciel/kontakt nie był bardziej pomocny i w zasadzie musiałem sam rozwiązać wszystkie problemy bez żadnego wsparcia z ich strony.
Ford Escape w Gruzji
- Po pierwsze mieliśmy wypadek opony pękły z powodu jakiegoś problemu i wysłał kogoś do pomocy i zabrał nas do sklepu z używanymi oponami i powiedział, że zapłaci połowę tej ceny koszt to 300 lari zapłaciliśmy 150 lari więc pytam mojego ojca, który mieszka w Gruzji powiedział, że to nie jest połowa ceny to więcej niż jedna używana opona próbowaliśmy z nim negocjować ale powiedział nie. - Po drugie, wynajmujemy samochód do 2.10.23, a nasz zespół dzwoni do mnie od 2.9.23, aby zamienić samochód, ponieważ chce sprzedać ten samochód innemu klientowi i próbuje ustalić dla niego czas, w którym mu pomagamy. Ciągle sprawdzał nas na gps i powiedział nam, że nie możemy jechać dalej niż pomnik przyjaźni, powiedział, że to nie jest bezpieczne, ale ostatnim razem, gdy tu byliśmy, możemy jechać, nie jestem pewien, czy chce, żebyśmy wrócili, aby wymienić samochód wcześniej, czy nie, ale ciągle nas naciskał. Potem, kiedy dotarliśmy do Gruzji, umówiliśmy się na 17:00. Przyjechałem na czas i zadzwoniłem do niego, gdzie jesteś? Ponieważ ja i mój frd mamy plan do zrobienia. Ciągle mówi nam 10 minut przez 3-4 razy, więc ja i mój frd musimy czekać na niego 1 godzinę. - kiedy już powiedzieliśmy mu, że samochód, którego używamy, wciąż ma dużo benzyny, przygotuj samochód, który chce zamienić, powiedział tak, kiedy samochód przyjechał, sygnał benzyny już nie pokazywał benzyny, zapytałem go, dał 20 lari, aby uzupełnić samodzielnie. A samochód, który nam dał subaru kluczyk nie działa grzejnik nie działa cały czas, kiedy wchodzę do samochodu trzeba odblokować za pomocą klucza i alarm zawsze klakson. To sprawia, że ja i mój przyjaciel jesteśmy bardzo rozczarowani wynajmem samochodu.
Subaru Crosstrek w Gruzji
Wszystko poszło świetnie, świetny układ z wypożyczalnią. Bardzo podobało nam się Subaru Crosstrek i świetnie się nim jeździło. Jeśli kiedykolwiek odwiedzimy Gruzję, ponownie wynajmiemy od ciebie samochód.
Toyota Rav4 w Gruzji
Chciałbym, żeby było lepiej. Kiedy otrzymaliśmy samochód, czekaliśmy około godziny na lotnisku. A kiedy oddaliśmy samochód, w ogóle o nas zapomnieli! Musieliśmy dzwonić w nocy, żeby sobie przypomnieć. Samochód nas nie zawiódł, ale świeciły się różnego rodzaju wskaźniki - trzeba lepiej pilnować swojej floty.
Toyota Prius w Gruzji
Opinie są pozytywne, wszystko poszło świetnie.
Porsche Cayenne Turbo w Gruzji
Tak ładny i doskonały
Mitsubishi Pajero Io w Gruzji
Poszło dobrze.
Volkswagen Jetta w Gruzji
Wszystko poszło świetnie, samochód był dobry, łatwo było znaleźć biuro. Jeśli wynajmę ponownie, to tylko tutaj.
Subaru Forester w Gruzji
Wszystko w najlepszym porządku. Samochód zgodny z opisem.
Subaru Forester w Gruzji
Znowu wszystko w porządku.
Take Cars w Gruzji
Gruzja daje nam jedną z najszerszych sieci lokalnych partnerów w regionie: małe rodzinne floty, gdzie liczy się każdy klient i gdzie darmowy upgrade do wyższej klasy nadal jest zwykłym gestem, a nie corocznym chwytem marketingowym.
-
Realne opinie o konkretnym samochodzie
Każda oferta pokazuje recenzje od poprzednich najemców tego konkretnego pojazdu, a nie tylko średnią ocen całej firmy.
-
Darmowy upgrade, gdy twoja klasa jest zajęta
Jeśli zarezerwowane auto jest niedostępne, lokalni partnerzy w Gruzji często wydają model wyższej klasy bez dopłaty.
-
Bezpośredni czat z partnerem przed rezerwacją
Możesz pisać do gospodarza na platformie i potwierdzić godzinę dostawy, fotelik dziecięcy czy bagażnik dachowy zanim zapłacisz.
Dokumenty, ubezpieczenie i kaucja
Polskie prawo jazdy jest akceptowane bez międzynarodowego (IDP) — zasada brzmi: prawo jazdy musi być w alfabecie łacińskim, a polskie spełnia ten warunek. Minimalny wiek kierowcy to 21 lat, ze stażem od roku.
Od 1 stycznia 2026 Gruzja wymaga ubezpieczenia turystycznego z sumą minimum 30 000 GEL (~11 000 USD). Standardowe polskie polisy (PZU, Warta, Generali) zwykle spełniają ten próg.
OC jest wliczone. Podstawowe AC (CDW) pokrywa większość szkód karoserii, ale nie szybę przednią, opony ani podwozie. Pełne AC (Super CDW) dodaje szybę i podwozie — na drogach górskich to najczęstsze szkody. Opony są wyłączone z polisy u niemal każdego ubezpieczyciela.
Kaucja
Gruzińska osobliwość: wiele aut ekonomicznych jest wynajmowanych bez kaucji. Gdy kaucja jest wymagana, to zwykle 600–900 GEL (~220–330 USD) gotówką, zwracane od ręki przy zwrocie auta.
Para z Krakowa wzięła w marcu podstawowe AC i złapała kamień na trasie Tbilisi–Batumi. Szyba nie była objęta polisą. Naprawa kosztowała prawie tyle, co cały wynajem.
Cokolwiek się stanie z autem, nawet drobna rysa, dzwoń od razu do gospodarza — bez tego telefonu żadne ubezpieczenie nie zadziała. Większość międzynarodowych kart Visa i Mastercard działa w gruzińskich bankomatach, a resztę po przedpłacie reguluje się gotówką w USD lub GEL na miejscu.
Wynajem auta w Batumi często wydawany jest bez kaucji: auto przyjeżdża od partnera z Tbilisi i pod koniec podróży wraca z powrotem do stolicy.
W praktyce oznacza to mniej formalności przy odbiorze i brak konieczności wożenia gotówki w portfelu prosto z lotniska.
Trasy, góry i bezdroża
80% widokówkowych miejsc Gruzji jest osiągalnych zwykłym sedanem albo crossoverem. Gruzińska Droga Wojenna do Kazbegi w sedanie pokona każdą pogodę poza intensywnymi opadami śniegu. Kachetia, Bordżomi i wybrzeże Adżarii to standardowy asfalt.
Od sezonu 2024–25 zmienił się obraz Swanetii: Mestia–Uszguli przejedzie sedanem, a droga przez Przełęcz Zagaro została wyasfaltowana. Tuszetia i Abano to inny świat — niemal każdy partner zakazuje wynajmu na tych trasach, instaluje GPS i może odebrać auto zdalnie. Szatili, Trusso, Juta — ta sama kategoria; bierze się tam shuttle Mitsubishi Delica z kierowcą.
Zima w górach
Od 1 grudnia do 1 marca opony zimowe są obowiązkowe na drogach górskich — analogicznie do polskich warunków. Partnerzy zmieniają opony wcześniej; jeśli rezerwujesz w marcu na Gudauri lub Kazbegi, potwierdź ogumienie. Łańcuchy bywają potrzebne w Swanetii.
Na każdej drodze górskiej włącz światła mijania i użyj klaksonu przed ślepymi zakrętami. Miejscowi tak robią i to nie jest przesąd.
Poza miastem nocą na drogach są krowy, osły i owce — szczególnie w Kachetii. Trzymaj dystans i rozsądną prędkość. Jeśli na trackerze widzimy, że ktoś zjechał na zakazaną trasę, dzwonimy i prosimy o zawrócenie: ubezpieczenie tam nie działa.
Gość wjechał za Google Mapsami w drogę Lentekhi i wylądował z noclegiem na owczej farmie. Wyciągnęli go o szóstej rano traktorem. Jeśli asfalt się kończy, zawracaj póki jest miejsce.
Reguła jest prosta: gdy zostają tylko koleiny po traktorze, to nie jest twoja trasa.
Przepisy, mandaty, parking i granice
Limity prędkości to 50 km/h w mieście, 90 na drogach jednojezdniowych i 110 na autostradzie Tbilisi–Batumi. Fotoradary łapią od +10 km/h. Średni mandat to około 50 GEL (~18 USD) — najważniejsze, by nie doprowadzić do odholowania.
Limit alkoholu to 0,3‰, surowiej niż w Polsce (0,2 dla początkujących, 0,5 standard). Lampka wina w Kachetii to już przekroczenie. Mandat — około 700 GEL (~255 USD) plus utrata prawa jazdy. W Gruzji nie ma autostrad płatnych ani winiet — inaczej niż w Polsce (e-TOLL), Słowenii czy Czechach.
Parking
Parking w centrum Tbilisi i Batumi jest płatny przez aplikacje (gruzińskie odpowiedniki polskiego mobiParking). Partner pomoże skonfigurować aplikację albo zapłacić kodem. Latem wolnych miejsc bywa mało.
Granice
Z Gruzji można wjechać do Turcji (Sarpi), Armenii i Azerbejdżanu z notarialnym pełnomocnictwem od partnera (2–3 dni robocze). Wynajem auta w Tbilisi z opcją cross-border rezerwuj z wyprzedzeniem na czas papierów.
Policja w Gruzji nigdy nie bierze gotówki. Wszystkie mandaty płaci się przez bank albo terminal i to część reformy z lat dwutysięcznych.
Wynajem w jedną stronę Tbilisi–Batumi kosztuje zwykle około 110 USD (300 GEL) — kierowca dostarcza auto na miejsce i tego samego dnia wraca do stolicy.
Polskie prawo jazdy działa w Gruzji bez problemu. Polacy mają tu jedne z najprostszych warunków formalnych w całym Kaukazie.
Wystarczy paszport i polskie prawo jazdy z dłuższym niż roczny stażem, by ruszyć w trasę bez dodatkowych papierów.
Cena wynajmu samochodu w Gruzji zależy od sezonu i czasu wynajmu.
- Styczeń
- Luty
- Marzec
- Kwiecień
- Maj
- Czerwiec
- Lipiec
- Sierpień
- Wrzesień
- Październik
- Listopad
- Grudzień
- Stycz
- Luty
- Marz
- Kwiec
- Maj
- Czer
- Lip
- Sier
- Wrzes
- Paźd
- List
- Grud
Ile kosztuje wynajem samochodu w Gruzji: Średnia cena za dzień dla wszystkich klas samochodów przy rezerwacji na 7 dni.
Najczęściej zadawane pytania
W niskim sezonie od 22 USD za hybrydowy ekonom (Ford Fusion, Toyota Prius), Camry od 28 USD, crossovery od 29 USD. W szczycie lipca i sierpnia ceny rosną o 30–50%, a klasy premium rosną wielokrotnie. Wynajem tygodniowy u lokalnego partnera jest zwykle korzystniejszy niż dobowy.
Tak. W Gruzji część aut ekonomicznych (najczęściej Toyota Prius) wynajmowana jest bez kaucji w ogóle — to gruzińska osobliwość. Gdy kaucja jest wymagana, wynosi około 600–900 GEL (~220–330 USD) gotówką i jest zwracana od ręki przy zwrocie auta.
Nie, polskie prawo jazdy jest akceptowane w Gruzji bez IDP — pod warunkiem, że jest w alfabecie łacińskim, co polskie spełnia. To samo dotyczy praw jazdy z innych krajów UE i Wielkiej Brytanii. Weź ze sobą paszport razem z prawem jazdy.
Tak. Od 1 stycznia 2026 turyści muszą mieć polisę z sumą gwarancyjną minimum 30 000 GEL (~11 000 USD). Bez tego straż graniczna może zawrócić. Standardowe polskie polisy PZU, Warta czy Generali zwykle spełniają próg, ale warto potwierdzić sumę.
Większość międzynarodowych kart Visa i Mastercard działa do przedpłaty online, a bankomatów jest pełno. Resztę po odbiorze reguluje się gotówką w USD lub GEL na miejscu. Małe stacje paliw i rodzinne sklepy poza miastami czasem nie biorą kart — miej trochę gotówki w lari.
LOT lata bezpośrednio Warszawa–Tbilisi (TBS). Wizz Air obsługuje Kutaisi (KUT) z Warszawy, Katowic, Krakowa, Wrocławia i Gdańska. W sezonie letnim pojawiają się dodatkowe trasy do Batumi (BUS). Bilety bywają tańsze niż loty do Hiszpanii, jeśli rezerwujesz z wyprzedzeniem.
W większości przypadków nie. Gruzińska Droga Wojenna do Kazbegi przejedzie sedan, a Mestia–Uszguli po remoncie 2024–25 też. 4×4 ma sens zimą oraz na trasach głębiej za Uszguli. W Tuszetii 4×4 nie pomoże — wynajem tam jest zakazany.
U niemal każdego partnera — nie. Przełęcz Abano, Szatili, Trusso i Juta są w warunkach jako trasy zakazane; ubezpieczenie tam nie działa, a GPS-trackery wykryją taki wjazd. Standardowa alternatywa to lokalny shuttle Mitsubishi Delica z kierowcą z Omalo lub Telavi.
Technicznie tak, z notarialnym pełnomocnictwem od partnera (2–3 dni robocze). Nie wszyscy partnerzy oferują tę opcję, więc potwierdź ją przy rezerwacji. Kolejki na granicy potrafią rosnąć w szczycie sezonu, zaplanuj zapas czasu.
Turcja przez przejście Sarpi to najczęstsza trasa transgraniczna z notarialnym pełnomocnictwem od partnera. Azerbejdżan jest również możliwy u mniejszej grupy partnerów. Obie opcje wymagają zgłoszenia przy rezerwacji — papiery zajmują 2–3 dni robocze.
Podstawowe AC (CDW) pokrywa większość uszkodzeń karoserii, ale nie obejmuje szyby przedniej, opon i podwozia. Pełne AC (Super CDW) dodaje szybę i podwozie — na drogach górskich Gruzji to najczęstsze szkody. Opony są praktycznie zawsze wyłączone z polisy.
To używki sprowadzane z Japonii — Toyota, Honda, Subaru. Część jest formalnie przerabiana na lewy układ; rozpoznasz je po lusterku wciąż na prawym błotniku. W mieście i na autostradzie jeżdżą bez problemu; na długich trasach niektórzy wyczuwają pewne ergonomiczne dziwactwa.
Tak. Lokalnych partnerów w Kutaisi jest mniej niż w Tbilisi, ale auta dostarczane są ze stolicy prosto do terminalu. Jeśli twoja trasa to Kutaisi — Bordżomi — Tbilisi, odbieraj na miejscu; na zwiedzanie Kachetii lub Kazbegi taniej polecieć przez Tbilisi.
Tak. Długoterminowy wynajem to osobny segment — stawki miesięczne 400–700 USD w zależności od klasy i sezonu. Przydaje się przy sezonie narciarskim w Gudauri, długim pobycie nad morzem albo zdalnej pracy z Tbilisi. Większość partnerów daje dodatkowe rabaty za pobyt powyżej miesiąca.
0,3‰ — surowiej niż w większości krajów Europy, łącznie z Polską (też 0,2 dla początkujących, 0,5 standardowe). Lampka wina przy degustacji to już przekroczenie. Mandat to około 700 GEL (~255 USD) plus możliwa utrata praw. Na trasy winne w Kachetii lepiej zatrudnić kierowcę.