Odbiór
Powrót
Użyj kodu WELCOME3 podczas płatności, aby otrzymać zniżkę na pierwszą rezerwację u nas. Enjoy!☀️
Wynajem samochodów w Turcji otwiera kraj inaczej niż hotelowy autobus czy zorganizowana wycieczka. Odległości są spore, sieć dróg solidna, a większość tego, dla czego się tu lata — od riwiery licyjskiej po Kapadocję — leży zaledwie kilka godzin od lotniska.
Dla większości polskich gości auto staje się częścią wakacji, a nie kłopotem. Trzy lub cztery dni z all-inclusive na wypad do Pamukkale albo Wąwozu Saklıkent; dwa tygodnie wzdłuż wybrzeża między Antalyą a Kaş; szybki przejazd z miasta do miasta poza sezonem, kiedy ceny spadają.
Większość gości spodziewa się przy odbiorze małego dramatu — papierów, kolejek, ukrytych opłat. U nas jest dokładnie odwrotnie. Voucher, kluczyki, wideo z oględzin i już jesteście na drodze.
Płatności są proste. Visa, Mastercard, Maestro i karty zbliżeniowe są akceptowane wszędzie; karta kredytowa jest wymagana tylko u sieci międzynarodowych, a lokalni dostawcy biorą kaucję gotówką w EUR, USD lub lirach tureckich. Większość gości wpłaca online 15–20% zaliczki na potwierdzenie rezerwacji, a resztę reguluje przy odbiorze.
Najczęstsze pytanie, jakie dostajemy, to czy do wynajęcia samochodu w Turcji naprawdę potrzebna jest karta kredytowa. U nas nie: karta debetowa albo gotówka wystarczy w niemal każdej lokalnej wypożyczalni.
Flota startuje od Fiata Egea — najpopularniejszego samochodu wypożyczanego w Turcji — i sięga aż po ośmioosobowe minivany dla rodzin. Większość aut to roczniki 2020 i nowsze.
Co potrzebne do wynajmu
Lista jest krótka: paszport ze stemplem wjazdu i ważne prawo jazdy. Polskie i unijne kategorii B są akceptowane bez żadnego dodatkowego dokumentu — polski plastik z fotografią działa w Turcji tak samo, jak w Hiszpanii czy Grecji. Międzynarodowe Prawo Jazdy jest wymagane wyłącznie przy prawach jazdy w alfabetach innych niż łaciński.
Polski plastikowy dokument z PWPW wystarczy w każdej wypożyczalni i przy każdej kontroli drogowej. Inaczej niż w wyjazdach do USA czy Japonii, gdzie MPJ warto mieć na wszelki wypadek.
Minimalny wiek to 21 lat z minimum dwuletnim stażem. Auta premium, SUV-y i minivany dostępne są zwykle od 25 lat. Kierowcy przed 25. urodzinami płacą dopłatę „młody kierowca" — około 10 USD dziennie u większości lokalnych dostawców.
Płatności są przyjazne polskim podróżnikom. Visa, Mastercard, Maestro i Apple/Google Pay działają przy zaliczce online — karty PKO BP, mBank, ING, Santander, Pekao i Millennium pracują normalnie. BLIK nie działa w Turcji, to częsty błąd. Lokalni dostawcy biorą gotówkę w EUR, USD lub lirach; sieci międzynarodowe wymagają karty kredytowej w imieniu głównego kierowcy.
Para z Warszawy odbierała w sierpniu Egeę na AYT z kartą debetową ING i trzystoma euro w gotówce. Pokryło kaucję, tankowanie i kawę przed lotem powrotnym.
Przed wyjazdem z parkingu porównaj samochód z voucherem: model, rocznik, skrzynia biegów, rodzaj paliwa. Ciche zamiany „na ten sam segment" zdarzają się w wysokim sezonie.
Większość turystów w Turcji rozpoczyna swoją podróż tutaj
Ile kosztuje wynajem
Cena trzyma się sezonu. Poza sezonem Fiat Egea — najpopularniejszy w Turcji samochód z wypożyczalni — startuje od 8–10 USD dziennie za manual i 12–15 USD za automat. Klasa średnia, jak Renault Megane czy Hyundai i30, mieści się w 12–20 USD. Rodzinny minivan — 60–80 USD.
W szczycie (czerwiec–wrzesień) ceny rosną około trzykrotnie: Egea od 35 USD, klasa średnia 45–55, minivan 120–180. Na wybrzeżu w lipcu i sierpniu lepsze auta znikają na dwa–trzy tygodnie do przodu — wynajem w Bodrum czy Antalyi warto rezerwować z wyprzedzeniem, zwłaszcza przy czarterowym wylocie w sezonie.
Sierpień w Antalyi jest wyprzedany na miesiąc wcześniej. Jeśli lecicie w pełni sezonu, nie czekajcie do lądowania — zostaną resztki i to za gorszą cenę.
Poza stawką dzienną voucher zwykle obejmuje: OC (obowiązkowe w Turcji ubezpieczenie odpowiedzialności), podstawowe AC (CDW), opłatę lotniskową, opcjonalne Super CDW (Full Coverage), dopłatę za młodego kierowcę i ewentualną opłatę za zwrot w innym mieście. Opłaty drogowe i mandaty rozliczane są po zwrocie samochodu, z niewielką prowizją wypożyczalni.
Cena na voucherze to cena, którą płacicie. Czego nie ma w rozpisce, nie pojawi się też na rachunku końcowym.
Kaucja gotówkowa zależy od klasy: około 100 USD za segment ekonomiczny, 200–300 USD za średni i do 500 USD za minivan. Część dostawców oferuje taryfy zero-deposit — przy wykupieniu Full Coverage kaucja w ogóle nie jest blokowana.
Citroen Space Tourer w Turcji
wynajęty samochód był świetny, cała komunikacja była profesjonalna.
Ford Courier w Turcji
Wypożyczyłem od was samochód, wszystko poszło dobrze, uprzejmi pracownicy, żadnych problemów z tym związanych
Fiat Egea Urban w Turcji
Moja umowa wynajmu samochodu z waszą firmą zakończyła się pomyślnie. Byliśmy zadowoleni z warunków i jakości samochodu. Ze swojej strony traktowałem samochód z najwyższą starannością. Jeśli znów będziemy w Turcji, na pewno skorzystamy z tej usługi. Dziękujemy! Dziękuję bardzo!
Audi A4 w Turcji
Wszystko poszło dobrze, z wyjątkiem tego, że dali mi inny samochód. Peugeot zamiast Audi, wątpliwa zamiana
Renault Clio 5 w Turcji
Wszystko poszło świetnie. Mesut był uprzejmy, spotkał się, szybko przekazał samochód. Samochód jest piękny. Po podróży był równie poprawny i uprzejmy, spotkał się ze mną i zwrócił mi depozyt. Piątka dla niego, samochodu i ciebie. Dziękuję. Czekał na lotnisku ze znakiem i całkowicie usunął nasze obawy i zmartwienia. To był nasz pierwszy raz, kiedy wynajmowaliśmy samochód. Na pewno skontaktuję się z tobą i nim ponownie, jeśli będę w Antalyi.
Fiat Fiorino w Turcji
Wynająłem Fiata Fiorino na 15 dni (około), samochód jest w doskonałym stanie. Umowa została zawarta szybko, depozyt został zwrócony przy odbiorze. Z niedogodności: musieliśmy zawrzeć umowę w biurze, samochód został zamówiony na lotnisko. Z tego powodu nasz transfer z innymi członkami rodziny udał się do willi. Musieliśmy iść do biura, stamtąd musieliśmy znaleźć willę i drogę. Dobrze byłoby zawrzeć umowę i oddać samochód bezpośrednio na lotnisku. To samo z powrotem. Najpierw trzeba iść do biura, zwrócić samochód, a potem ten sam samochód zawiezie nas na lotnisko.
Renault Clio 5 w Turcji
Wszystko poszło dobrze. Razem z Renault Clio od mechanika dostaliśmy Renault Megane z automatem (samochód wyższej klasy). Samochód jest nowy, dobry, przejechaliśmy nim pół Turcji i wróciliśmy szczęśliwie. Jeśli nie umyjesz samochodu, musisz zapłacić za myjnię samochodową. (Nie widziałem tego nigdzie napisanego, ale zgadłem). Ubezpieczenie było z pełnym ubezpieczeniem kadłuba, nie obciążyli nas dodatkowymi pieniędzmi, tylko za mycie i płatne drogi.
Citroen Space Tourer w Turcji
Samochód jest nowy, mocny, czysty. Dostaliśmy samochód, który zarezerwowaliśmy. Jedyny minus: zamówiliśmy samochód na lotnisko. Z jakiegoś powodu kierowcy zostali zabrani do biura na bardzo długi czas. 7 osób czekało na ulicy, w tym dziecko, po nocnym locie, wszyscy zmęczeni. A samochód został przekazany w biurze, a nie na lotnisku, jak powinno być. Często podróżujemy i rezerwujemy samochód, takiej rejestracji jeszcze nie widzieliśmy, bardzo długo. Ogólnie rzecz biorąc, mamy tylko pozytywne opinie na temat samochodu
Fiat Egea Multijet w Turcji
Wszystko poszło dobrze, zgodnie z planem, mili pomocni ludzie. Samochód spełnił oczekiwania. Będę polecał każdemu. Dziękuję!
Fiat Egea w Turcji
Wszystko było w porządku. Ale silnik jest bardzo słaby.
Skoda Scala w Turcji
Wypożyczyliśmy Skodę Scalę, ale jak nam powiedziano, miała ona wypadek przed naszym wypożyczeniem, więc dostaliśmy Toyotę Corolę. Sam samochód był o klasę wyżej (chyba), ale też dość "zmęczony": 1. Hamulce działały źle - pedał był zbyt miękki i samochód hamował w ostatniej chwili 2. wnętrze było brudne (ze śmieciami po poprzednich najemcach i zakurzonym wnętrzem) 3. Prawie wszystkie elementy karoserii były uszkodzone (nie miało to wpływu na właściwości jezdne i nie byliśmy o nie proszeni, ale moment estetyki jest nadal ważny))). Generalnie samochód poradził sobie ze swoim zadaniem - zawiózł nas we wszystkie zaplanowane miejsca).
Hyundai Bayon w Turcji
wszystko poszło świetnie. Dali mi samochód wyższej klasy, Renault Megane, który bardzo mi się spodobał. Samochód jest doskonały. Dali nam go na lotnisku, co było bardzo wygodne.
Renault Megane Sedan w Turcji
Wszystko poszło świetnie! Jestem zadowolony z samochodu, pracy personelu i ogólnie z obsługi!
Take Cars w Turcji
Pracujemy na każdym dużym tureckim lotnisku — IST, SAW, Antalya, Dalaman, Izmir, Bodrum i Kapadocja (NAV). Auta są z rocznika 2020 lub nowsze. Spotykamy się w hali przylotów po numerze lotu, bez busa i bez biura w innym miejscu: przekazanie odbywa się od razu, przy samochodzie z vouchera.
-
Zweryfikowane opinie na każdym konkretnym aucie
Widzicie, jak ten Egea czy Duster faktycznie się sprawdził, a nie tylko średnią oceny dla dostawcy.
-
Cena na voucherze to cena końcowa
Wszystkie podatki, podstawowe ubezpieczenie i opłaty są wliczone, bez przeliczania przy kontuarze.
-
Darmowa anulacja do 7 dni przed odbiorem
Szczegóły uzgadniacie bezpośrednio z osobą, która odda Wam kluczyki.
Opłaty drogowe, mosty Bosforu i HGS
Od marca 2022 w Turcji działa jeden system opłat — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Bramki zostały zlikwidowane, w punkcie poboru nie zapłacicie ani gotówką, ani kartą. Każdy wynajmowany samochód ma aktywną naklejkę HGS na szybie, a opłata schodzi automatycznie przy przejeździe pod portalem.
Pod portalem HGS nie trzeba zwalniać. Naklejka czyta i przy 30 km/h, i przy 110 — liczy się tylko to, by faktycznie była na szybie.
Mosty stambulskie
Bosfor ma własną logikę. Na trzech mostach wiszących — 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet i Yavuz Sultan Selim — opłata pobierana jest tylko w jedną stronę, Europa → Azja. Powrót jest darmowy. Most Osmangazi (autostrada Stambuł–Izmir) i tunel Eurasia są płatne w obie strony.
Wielu turystów przepłaca, bo planuje przejazd tam i z powrotem przez ten sam most. Jeśli przekraczacie Bosfor regularnie, organizujcie powrót przez 15 Temmuz — darmowy w tym kierunku.
Ile to kosztuje
Orientacyjne kwoty: tunel Eurasia ok. ₺225 w dzień, most Osmangazi ok. ₺795, Stambuł–Ankara ok. ₺150, Stambuł–Izmir ok. ₺500. Bezpłatne alternatywy istnieją niemal wszędzie, ale dokładają 30–90 minut do trasy.
HGS rozliczany jest po zwrocie samochodu. Niewielka prowizja administracyjna to standardowa praktyka — u nas wpisana w umowę od pierwszego dnia. Każde nasze auto ma aktywne HGS, ale przy odbiorze warto to potwierdzić.
Przepisy, mandaty i parkowanie
Limity prędkości są znajome: 50 km/h w mieście, 90 km/h poza miastem, 120 km/h na autostradzie. Na autostradzie obowiązuje też minimum 40 km/h. Fotoradary i odcinkowe pomiary są częste przy wjazdach do miast oraz na odcinkach płatnych.
Alkohol za kierownicą
Turcja ma nietypową regułę: 0,5‰ jeżeli kierowca jest w aucie sam, ale 0,0‰ od momentu, w którym wiezie kogokolwiek — dorosłego czy dziecko, bez różnicy. Większość turystów o tym nie wie. Mandat za pierwsze przekroczenie to około ₺6 400. Polskim kierowcom przyzwyczajonym do krajowej tolerancji 0,2‰ wystarczy zapamiętać, że z pasażerem obowiązuje zero.
Reguła brzmi dziwnie, dopóki nie usłyszycie logiki: jedziesz sam — twoja sprawa; wieziesz kogoś — odpowiadasz za niego. Powyżej 0,5‰ żadne ubezpieczenie i tak nie zadziała.
Dzieci i wyposażenie
Dzieci do 12 lat jeżdżą na tylnych fotelach; poniżej 135 cm wzrostu — w foteliku. Wypożyczalnie biorą 3–7 USD dziennie, najlepiej dodać fotelik już przy rezerwacji, w lecie się kończą. Antyradary i jammery są w Turcji nielegalne, w tym te wbudowane w nawigację.
Mandaty i parkowanie
Turcja nagradza szybkie płacenie: 25 % rabatu na miejscu, kolejne 25 % w ciągu 15 dni. Mandaty z fotoradaru przekazuje wypożyczalnia z prowizją 15–30 USD. W centrum Stambułu parkowanie jest płatne — korzystajcie z İSPARK lub parkingu hotelowego. W okolicach Marmaris i Fethiye, od strony Dalamanu, większość kurortów oferuje darmowy parking.
Parkowanie w centrum Stambułu to polowanie. W Sultanahmet czy Beşiktaş jedźcie od razu na İSPARK — mandat na ulicy złapiecie szybciej niż wolne miejsce.
W kurortowej strefie wybrzeża wzorzec jest odwrotny: hotele i resorty zwykle mają miejsce w cenie, a do İSPARK wraca się jedynie w starych dzielnicach Antalyi czy Bodrum.
Ubezpieczenia, wypadki i granice
OC (odpowiedzialność cywilna) jest w Turcji obowiązkowe i zawarte w każdym wynajmie. Podstawowe AC (CDW) zwykle też wchodzi w cenę, z udziałem własnym: w razie szkody płacicie ustaloną kwotę, resztę pokrywa ubezpieczyciel. Standardowe wyłączenia: szyby, koła, felgi, podwozie, wnętrze.
Około 70 % gości wykupuje Full Coverage. W Stambule albo na serpentynach Kapadocji udział własny rzędu 1 500 USD to jeden zarysowany błotnik. Full Coverage zdejmuje to ryzyko za 8–15 USD dziennie.
Co pokrywa Super CDW
Super CDW (Full Coverage u części dostawców) obejmuje szyby, koła, felgi i kradzież, zerując udział własny. Nie obejmuje jazdy po alkoholu powyżej 0,5‰, off-roadu, niezapłaconych opłat drogowych ani holowania. Na trasach górskich to standard; na wybrzeżu w Beleku, Side czy Kemerze wielu gości zostaje przy podstawowej polisie.
Co robić po stłuczce
Po każdym zdarzeniu, nawet drobnej rysie, dzwońcie 154 (policja drogowa) i czekajcie. Protokół policyjny jest obowiązkowy — bez niego ubezpieczenie nie zadziała, a naprawa pójdzie z kaucji. Nie przesuwajcie auta do przyjazdu policji; równolegle dajcie znać wypożyczalni.
Rodzina z Krakowa próbowała załatwić lekkie ocieranie na parkingu w Side między sobą. Bez protokołu policyjnego tureckie ubezpieczenie się nie uruchomiło i naprawa poszła z kaucji.
Granice
Z reguły zabronione. Ubezpieczenie nie działa na granicach z Grecją, Bułgarią, Armenią, Iranem, Syrią i Irakiem. Gruzja bywa możliwa za pisemną zgodą i dopłatą. Cypr Północny okazjonalnie promem z Taşucu lub Mersinu po wcześniejszym uzgodnieniu z dostawcą.
Cena wynajmu samochodu w Turcji zależy od sezonu i czasu wynajmu.
- Styczeń
- Luty
- Marzec
- Kwiecień
- Maj
- Czerwiec
- Lipiec
- Sierpień
- Wrzesień
- Październik
- Listopad
- Grudzień
- Stycz
- Luty
- Marz
- Kwiec
- Maj
- Czer
- Lip
- Sier
- Wrzes
- Paźd
- List
- Grud
Ile kosztuje wynajem samochodu w Turcji: Średnia cena za dzień dla wszystkich klas samochodów przy rezerwacji na 7 dni.
Najczęściej zadawane pytania
Tak, między dużymi miastami i lotniskami: Stambuł ↔ Antalya, Antalya ↔ Izmir, Antalya ↔ Dalaman i podobnymi. Opłata za najem jednokierunkowy startuje od 200–300 USD w zależności od trasy. W szczycie sezonu samochody z taką opcją kończą się szybko, więc rezerwujcie wcześniej. Zwrot poza granicami Turcji jest niedostępny.
Nie z mocy prawa, ale silnie zalecane we wschodniej Turcji, w górach Taurus, w Kapadocji i na wybrzeżu Morza Czarnego od listopada do kwietnia. Łańcuchy przydają się jako zapas na stromych górskich drogach. Opony z kolcami zabronione w całej Turcji. Dla Antalyi, Bodrum i Izmiru opony zimowe zwykle zbędne.
Stambuł IST sprawdza się dla miasta i północnego zachodu. Sabiha Gökçen SAW leży bliżej części azjatyckiej i jest dobrą bazą pod Kapadocję. Antalya AYT to główny hub Riwiery Tureckiej i najczęstszy port polskich czarterów. Dalaman DLM obsługuje Marmaris, Fethiye i Ölüdeniz; Bodrum BJV — wybrzeże egejskie; Izmir ADB — Efez i Çeşme.
Zdarza się to w Turcji częściej niż w Europie Zachodniej. Część dostawców wydaje auto z minimalną ilością paliwa i prosi o zwrot w tym samym stanie — konwencja „pełny-pełny" nie jest tu uniwersalna. Sfotografujcie deską rozdzielczą przy odbiorze i upewnijcie się, że poziom paliwa jest zapisany w protokole zdawczo-odbiorczym.
U lokalnych dostawców — nie. Karta debetowa, Maestro lub zbliżeniowa wystarczy do zaliczki online; resztę i zwrotną kaucję regulujecie gotówką przy odbiorze (EUR, USD lub TRY). Kartę kredytową w imieniu kierowcy wymagają tylko duże sieci międzynarodowe. Karty Visa i Mastercard z PKO BP, mBanku, ING, Santandera czy Revolut działają bez problemu.
Tak, bezpośrednio. Polski plastikowy dokument kategorii B jest akceptowany u wszystkich dostawców na równi z niemieckim czy francuskim. MPJ nie jest wymagane — to dotyczy tylko praw jazdy w alfabetach innych niż łaciński (np. arabskim czy cyrylicy).
Polacy — nie. Polskie prawo jazdy jest unijne i akceptowane bez żadnego dodatkowego dokumentu. MPJ przyda się tylko, jeśli macie prawo jazdy wystawione poza UE w alfabecie nieliterowym.
21 lat z minimum dwuletnim stażem. Auta premium, SUV-y i minivany zwykle od 25. Kierowcy 21–24 płacą dopłatę „młody kierowca" — ok. $10 dziennie. Górnej granicy zwykle brak, choć część dostawców powyżej 70. roku życia prosi o zaświadczenie lekarskie.
Zależy od klasy auta: ok. $100 za ekonom, $200–300 za klasę średnią i do $500 za minivan. U lokalnych dostawców kaucja zwykle gotówkowa — zwracana od ręki przy oddaniu auta bez uszkodzeń. Taryfy zero-deposit istnieją przy wykupie pełnego Full Coverage.
HGS to jedyny elektroniczny system opłat na tureckich autostradach od 2022 r. Każdy wynajmowany samochód ma aktywną naklejkę, a opłata schodzi przy przejeździe pod portalem. Orientacyjnie: Stambuł–Ankara ok. ₺150, Stambuł–Izmir ok. ₺500. Wypożyczalnia rozlicza HGS po zwrocie auta z niewielką prowizją wpisaną w umowę.
Tylko w kierunku Europa → Azja. Trzy mosty wiszące (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) w drugą stronę są darmowe. Most Osmangazi na autostradzie do Izmiru i tunel Eurasia pod Bosforem są płatne w obie strony. Płatność tylko HGS — żadnej gotówki ani kart na bramce.
0,5‰ jeśli kierowca jedzie sam i 0,0‰ od momentu, gdy wiezie kogokolwiek (dorosłego lub dziecko). Polskim kierowcom przyzwyczajonym do 0,2‰ — uwaga: ta reguła łapie wielu turystów. Mandat za pierwsze przekroczenie ok. ₺6400, ubezpieczenie powyżej 0,5‰ nie działa.
Tak. Tureckie prawo wymaga protokołu policji (zadzwońcie 154) przy każdej szkodzie, łącznie z drobną rysą. Bez protokołu ubezpieczenie nie zadziała, naprawa pójdzie z kaucji. Nie przesuwajcie auta do przyjazdu policji. Równolegle dajcie znać wypożyczalni — pokierują na bieżąco.
Wjazd do Grecji, Bułgarii, Armenii, Iranu, Syrii i Iraku jest zabroniony — ubezpieczenie nie działa na granicy. Gruzja bywa możliwa po indywidualnej zgodzie i dopłacie 100–200 USD. Cypr Północny okazjonalnie promem z Taşucu lub Mersinu po pisemnej zgodzie. Republika Cypru jest zamknięta dla tureckich samochodów z wypożyczalni.
Często tak — 150–250 km dziennie u części tureckich dostawców, co odbiega od standardu „bez limitu" znanego z Europy. Przekroczenie kosztuje $0,20–1 za km. Na długie trasy (Stambuł–Kapadocja 730 km, Antalya–Pamukkale 240 km) wybierajcie taryfę z bezlimitowym kilometrażem.