Odbiór
Powrót
Użyj kodu WELCOME3 podczas płatności, aby otrzymać zniżkę na pierwszą rezerwację u nas. Enjoy!☀️
Wynajem samochodów w Turcji otwiera kraj inaczej niż hotelowy autobus czy zorganizowana wycieczka. Odległości są spore, sieć dróg solidna, a większość tego, dla czego się tu lata — od riwiery licyjskiej po Kapadocję — leży zaledwie kilka godzin od lotniska.
Dla większości polskich gości auto staje się częścią wakacji, a nie kłopotem. Trzy lub cztery dni z all-inclusive na wypad do Pamukkale albo Wąwozu Saklıkent; dwa tygodnie wzdłuż wybrzeża między Antalyą a Kaş; szybki przejazd z miasta do miasta poza sezonem, kiedy ceny spadają.
Większość gości spodziewa się przy odbiorze małego dramatu — papierów, kolejek, ukrytych opłat. U nas jest dokładnie odwrotnie. Voucher, kluczyki, wideo z oględzin i już jesteście na drodze.
Płatności są proste. Visa, Mastercard, Maestro i karty zbliżeniowe są akceptowane wszędzie; karta kredytowa jest wymagana tylko u sieci międzynarodowych, a lokalni dostawcy biorą kaucję gotówką w EUR, USD lub lirach tureckich. Większość gości wpłaca online 15–20% zaliczki na potwierdzenie rezerwacji, a resztę reguluje przy odbiorze.
Najczęstsze pytanie, jakie dostajemy, to czy do wynajęcia samochodu w Turcji naprawdę potrzebna jest karta kredytowa. U nas nie: karta debetowa albo gotówka wystarczy w niemal każdej lokalnej wypożyczalni.
Flota startuje od Fiata Egea — najpopularniejszego samochodu wypożyczanego w Turcji — i sięga aż po ośmioosobowe minivany dla rodzin. Większość aut to roczniki 2020 i nowsze.
Co potrzebne do wynajmu
Lista jest krótka: paszport ze stemplem wjazdu i ważne prawo jazdy. Polskie i unijne kategorii B są akceptowane bez żadnego dodatkowego dokumentu — polski plastik z fotografią działa w Turcji tak samo, jak w Hiszpanii czy Grecji. Międzynarodowe Prawo Jazdy jest wymagane wyłącznie przy prawach jazdy w alfabetach innych niż łaciński.
Polski plastikowy dokument z PWPW wystarczy w każdej wypożyczalni i przy każdej kontroli drogowej. Inaczej niż w wyjazdach do USA czy Japonii, gdzie MPJ warto mieć na wszelki wypadek.
Minimalny wiek to 21 lat z minimum dwuletnim stażem. Auta premium, SUV-y i minivany dostępne są zwykle od 25 lat. Kierowcy przed 25. urodzinami płacą dopłatę „młody kierowca" — około 10 USD dziennie u większości lokalnych dostawców.
Płatności są przyjazne polskim podróżnikom. Visa, Mastercard, Maestro i Apple/Google Pay działają przy zaliczce online — karty PKO BP, mBank, ING, Santander, Pekao i Millennium pracują normalnie. BLIK nie działa w Turcji, to częsty błąd. Lokalni dostawcy biorą gotówkę w EUR, USD lub lirach; sieci międzynarodowe wymagają karty kredytowej w imieniu głównego kierowcy.
Para z Warszawy odbierała w sierpniu Egeę na AYT z kartą debetową ING i trzystoma euro w gotówce. Pokryło kaucję, tankowanie i kawę przed lotem powrotnym.
Przed wyjazdem z parkingu porównaj samochód z voucherem: model, rocznik, skrzynia biegów, rodzaj paliwa. Ciche zamiany „na ten sam segment" zdarzają się w wysokim sezonie.
Większość turystów w Turcji rozpoczyna swoją podróż tutaj
Ile kosztuje wynajem
Cena trzyma się sezonu. Poza sezonem Fiat Egea — najpopularniejszy w Turcji samochód z wypożyczalni — startuje od 8–10 USD dziennie za manual i 12–15 USD za automat. Klasa średnia, jak Renault Megane czy Hyundai i30, mieści się w 12–20 USD. Rodzinny minivan — 60–80 USD.
W szczycie (czerwiec–wrzesień) ceny rosną około trzykrotnie: Egea od 35 USD, klasa średnia 45–55, minivan 120–180. Na wybrzeżu w lipcu i sierpniu lepsze auta znikają na dwa–trzy tygodnie do przodu — wynajem w Bodrum czy Antalyi warto rezerwować z wyprzedzeniem, zwłaszcza przy czarterowym wylocie w sezonie.
Sierpień w Antalyi jest wyprzedany na miesiąc wcześniej. Jeśli lecicie w pełni sezonu, nie czekajcie do lądowania — zostaną resztki i to za gorszą cenę.
Poza stawką dzienną voucher zwykle obejmuje: OC (obowiązkowe w Turcji ubezpieczenie odpowiedzialności), podstawowe AC (CDW), opłatę lotniskową, opcjonalne Super CDW (Full Coverage), dopłatę za młodego kierowcę i ewentualną opłatę za zwrot w innym mieście. Opłaty drogowe i mandaty rozliczane są po zwrocie samochodu, z niewielką prowizją wypożyczalni.
Cena na voucherze to cena, którą płacicie. Czego nie ma w rozpisce, nie pojawi się też na rachunku końcowym.
Kaucja gotówkowa zależy od klasy: około 100 USD za segment ekonomiczny, 200–300 USD za średni i do 500 USD za minivan. Część dostawców oferuje taryfy zero-deposit — przy wykupieniu Full Coverage kaucja w ogóle nie jest blokowana.
Toyota Corolla Sedan w Turcji
Zamiast Toyoty Corolli otrzymałem Renault Megane. Miałem nadzieję na Toyotę Corollę Sedan, ponieważ miała silnik hybrydowy i niskie zużycie benzyny. Poza tym wypożyczenie było idealne.
Opel Corsa w Turcji
Nie dostarczyli nam Opla, ale Renault Taliant. Zapłaciliśmy pełną cenę przy odbiorze, mimo że wpłaciliśmy już depozyt w wysokości 1000 lirów na platformie wynajmu. Poza tym wszystko poszło gładko.
Fiat Egea Multijet w Turcji
Wszystko poszło dobrze...Jedna uwaga: poprosiłem o spotkanie ze znakiem, ale samolot przyleciał trochę wcześniej i musiałem zadzwonić...Ale to nie jest konieczne.W przeciwnym razie wszystko jest normalne i bez problemów.Zarówno odbiór, jak i zwrot..Dziękuję Tolga. W przyszłym roku ponownie wezmę od ciebie samochód... Planuję również wziąć go we wrześniu.
Dacia Duster w Turcji
Było dobrze.
Fiat Egea w Turcji
Wszystko poszło dobrze, odebrane z lotniska i zwrócone ostatniego dnia, polecam!!!!
Fiat Egea Cross w Turcji
W porządku.
Dacia Duster w Turcji
Było świetnie
Opel Zafira Life w Turcji
Wszystko jest w porządku Dziękuję bardzo Samochód został oddany tak, jak powinien Wszystko jest super
Fiat Egea w Turcji
Samochód został odebrany szybko i bez żadnych problemów! Wnętrze było czyste, podobnie jak sam samochód. Nie było z nim żadnych problemów przez całe wakacje. Jesteśmy bardzo zadowoleni, wzięliśmy go za gotówkę bez kaucji.
Citroen C3 w Turcji
Zamiast Citroena C3 dostaliśmy Fiata Egea za te same pieniądze, poza tym - wszystko jest doskonałe, wszystko jest bardzo przyjemne.
Fiat Egea Multijet w Turcji
Zamówiliśmy samochód marki Fiat, ale otrzymaliśmy podobny Hyundai Accent z przebiegiem 155000 km. Trochę się martwiliśmy, ponieważ zabieraliśmy samochód na długą podróż 2000 km przez miasta Turcji. Jednak Hyundai nas nie zawiódł - diesel, ostry i mocny samochód w doskonałym stanie, pojemny i wygodny - przewiózł 4 osoby z walizkami przez cały kraj. Samochód kosztował nas bardzo niewiele - 335$ za 12 dni + depozyt w wysokości zaledwie 50$. Kwota ta obejmowała pełne ubezpieczenie CASCO+ (od wszystkiego w ogóle) oraz dostarczenie samochodu do hotelu i odbiór z hotelu (50$). Zapłaciliśmy gotówką, co jest również bardzo wygodne dla Rosjan. Przygotuj się, że 50 $ depozytu zostanie w całości wydane na spłatę płatnych dróg i mandatów. Samochód jest wyposażony w elektroniczny system opłat drogowych - nie musisz nic płacić, przejeżdżasz automatycznie, rachunki przychodzą do biura wynajmu. Są małe pytania dotyczące usługi - zamówiliśmy samochód z dostawą do hotelu o 9 rano. Wieczorem menadżer skontaktował się z nami na WhatsApp i próbował przekonać nas, abyśmy wzięli samochód wieczorem, ponieważ rano korki i nie będą mieli czasu na dostarczenie go do 9. Ale wieczorem nie mogliśmy wziąć samochodu, więc zgodziliśmy się rano, biorąc pod uwagę korki - 11 rano. W rezultacie samochód został dostarczony o 1 po południu. Przez cały czas byłem w kontakcie z kierownikiem Turanem i jest oczywiste, że problem opóźnienia nie leży w korkach - powiedział, że wyjechał z biura w naszym kierunku dopiero o 10:20, chociaż powinien był wziąć pod uwagę korki i wyjechać wcześniej. Z powodu późnej dostawy cały nasz plan podróży został zakłócony i dotarliśmy do Izmiru w nocy. Samochód został nam przekazany z migającą kontrolką zbiornika paliwa. Ale poza tym menedżerowie szybko reagują na watsapp, odpowiadają na pytania, nie dokuczają przy zwrocie samochodu. Pomimo pewnych trudności, chciałbym polecić tę firmę, ceny są bardzo dobre, personel jest uprzejmy i przyjazny, nasz samochód był w doskonałym stanie.
Fiat Egea Multijet w Turcji
Byliśmy bardzo niezadowoleni nie tyle z samochodu, co z pana Huseyina, który jest przedstawicielem firmy dostarczającej samochód na miejsce (lotnisko Izmir). Lecieliśmy z Antalyi i zaznaczyliśmy to przy rezerwacji, podając numer lotu. Oczywiście przyjechaliśmy na terminal krajowy. Huseyin przyszedł spotkać się z nami w terminalu międzynarodowym. W rezultacie - niepotrzebne negocjacje i stracony czas. Zabrał nas nie na parking wypożyczalni, ale do jakiegoś apartamentowca. Nie miał też terminala do płatności kartą bankową, choć w warunkach wynajmu na stronie była taka możliwość. Następnie wziął od nas dodatkowe 10 euro za przejazd samochodem po płatnych autostradach, tłumacząc, że samochód ma wbudowany transponder do automatycznej płatności i że kwota zostanie z niego odjęta i to wszystko. Na stronie przy rezerwacji nie było informacji o tej opłacie. Samochód był cały zniszczony. Zrobiliśmy 26 zdjęć uszkodzeń, aby uchwycić obecny stan samochodu. Ale wydawało się, że jeździ, a czasu było szkoda, więc zdecydowaliśmy się na oferowaną kopię. Jednak jeszcze tego samego dnia zauważyliśmy, jak wytarta była kierownica i dźwignia zmiany biegów. Zgodnie z umową samochód miał zostać wyprodukowany w 2022 roku, ale odebraliśmy go w styczniu 2024 roku. Nie tak może wyglądać samochód po 2 latach użytkowania. Zaczęliśmy przyglądać się certyfikatowi technicznemu i okazało się, że ten samochód nie jest z 2022 roku, ale z 2018. Jest to więc inny samochód niż zamówiliśmy, mimo że był to ten sam model. Przebieg był podany na około 97000 km, ale tak wytarta kierownica i dźwignia skrzyni biegów mówiły, że samochód miał znacznie ponad 150000 km. Kiedy napisaliśmy do Hussaina w tej sprawie, powiedział tylko, jakby nic się nie stało, że samochód z 2022 roku jest teraz naprawiany i nie może dać żadnych zniżek na starszy i zniszczony samochód, ani nie może go zmienić. W normalnych wypożyczalniach istnieje zasada, zgodnie z którą, jeśli zamówiony samochód nie jest dostępny z jakichkolwiek powodów, klienci otrzymują podobny lub lepszy, ale nigdy gorszy, jak my. A Husein nie powiedział o tym z wyprzedzeniem, ale próbował to ukryć. Również z czasem zorientowaliśmy się, że pióra wycieraczek i lewy spryskiwacz przedniej szyby nie działają w samochodzie. Na szczęście przynajmniej to po rozmowie z Husseinem udało się wyeliminować, ale w tym celu musieliśmy sami pojechać do pewnego serwisu samochodowego i ponownie spędzić wakacje. Ogólnie nie polecamy współpracy z tym dostawcą samochodów (Hussein) i jego firmą.
Ford Courier w Turcji
Wszystko było w porządku z wyjątkiem jednej rzeczy. Z jakiegoś powodu w Turcji nie dbają o wybrane modele samochodów. Jeśli zarezerwowałem Forda z dieslem, dlaczego dostałem Fiata benzynowego 90 KM? Jest nas 5 osób, to nie wchodzi na горку🤦♂️.
-
Zweryfikowane opinie na każdym konkretnym aucie
Widzicie, jak ten Egea czy Duster faktycznie się sprawdził, a nie tylko średnią oceny dla dostawcy.
-
Cena na voucherze to cena końcowa
Wszystkie podatki, podstawowe ubezpieczenie i opłaty są wliczone, bez przeliczania przy kontuarze.
-
Darmowa anulacja do 7 dni przed odbiorem
Szczegóły uzgadniacie bezpośrednio z osobą, która odda Wam kluczyki.
Opłaty drogowe, mosty Bosforu i HGS
Od marca 2022 w Turcji działa jeden system opłat — HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Bramki zostały zlikwidowane, w punkcie poboru nie zapłacicie ani gotówką, ani kartą. Każdy wynajmowany samochód ma aktywną naklejkę HGS na szybie, a opłata schodzi automatycznie przy przejeździe pod portalem.
Pod portalem HGS nie trzeba zwalniać. Naklejka czyta i przy 30 km/h, i przy 110 — liczy się tylko to, by faktycznie była na szybie.
Mosty stambulskie
Bosfor ma własną logikę. Na trzech mostach wiszących — 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet i Yavuz Sultan Selim — opłata pobierana jest tylko w jedną stronę, Europa → Azja. Powrót jest darmowy. Most Osmangazi (autostrada Stambuł–Izmir) i tunel Eurasia są płatne w obie strony.
Wielu turystów przepłaca, bo planuje przejazd tam i z powrotem przez ten sam most. Jeśli przekraczacie Bosfor regularnie, organizujcie powrót przez 15 Temmuz — darmowy w tym kierunku.
Ile to kosztuje
Orientacyjne kwoty: tunel Eurasia ok. ₺225 w dzień, most Osmangazi ok. ₺795, Stambuł–Ankara ok. ₺150, Stambuł–Izmir ok. ₺500. Bezpłatne alternatywy istnieją niemal wszędzie, ale dokładają 30–90 minut do trasy.
HGS rozliczany jest po zwrocie samochodu. Niewielka prowizja administracyjna to standardowa praktyka — u nas wpisana w umowę od pierwszego dnia. Każde nasze auto ma aktywne HGS, ale przy odbiorze warto to potwierdzić.
Przepisy, mandaty i parkowanie
Limity prędkości są znajome: 50 km/h w mieście, 90 km/h poza miastem, 120 km/h na autostradzie. Na autostradzie obowiązuje też minimum 40 km/h. Fotoradary i odcinkowe pomiary są częste przy wjazdach do miast oraz na odcinkach płatnych.
Alkohol za kierownicą
Turcja ma nietypową regułę: 0,5‰ jeżeli kierowca jest w aucie sam, ale 0,0‰ od momentu, w którym wiezie kogokolwiek — dorosłego czy dziecko, bez różnicy. Większość turystów o tym nie wie. Mandat za pierwsze przekroczenie to około ₺6 400. Polskim kierowcom przyzwyczajonym do krajowej tolerancji 0,2‰ wystarczy zapamiętać, że z pasażerem obowiązuje zero.
Reguła brzmi dziwnie, dopóki nie usłyszycie logiki: jedziesz sam — twoja sprawa; wieziesz kogoś — odpowiadasz za niego. Powyżej 0,5‰ żadne ubezpieczenie i tak nie zadziała.
Dzieci i wyposażenie
Dzieci do 12 lat jeżdżą na tylnych fotelach; poniżej 135 cm wzrostu — w foteliku. Wypożyczalnie biorą 3–7 USD dziennie, najlepiej dodać fotelik już przy rezerwacji, w lecie się kończą. Antyradary i jammery są w Turcji nielegalne, w tym te wbudowane w nawigację.
Mandaty i parkowanie
Turcja nagradza szybkie płacenie: 25 % rabatu na miejscu, kolejne 25 % w ciągu 15 dni. Mandaty z fotoradaru przekazuje wypożyczalnia z prowizją 15–30 USD. W centrum Stambułu parkowanie jest płatne — korzystajcie z İSPARK lub parkingu hotelowego. W okolicach Marmaris i Fethiye, od strony Dalamanu, większość kurortów oferuje darmowy parking.
Parkowanie w centrum Stambułu to polowanie. W Sultanahmet czy Beşiktaş jedźcie od razu na İSPARK — mandat na ulicy złapiecie szybciej niż wolne miejsce.
W kurortowej strefie wybrzeża wzorzec jest odwrotny: hotele i resorty zwykle mają miejsce w cenie, a do İSPARK wraca się jedynie w starych dzielnicach Antalyi czy Bodrum.
Ubezpieczenia, wypadki i granice
OC (odpowiedzialność cywilna) jest w Turcji obowiązkowe i zawarte w każdym wynajmie. Podstawowe AC (CDW) zwykle też wchodzi w cenę, z udziałem własnym: w razie szkody płacicie ustaloną kwotę, resztę pokrywa ubezpieczyciel. Standardowe wyłączenia: szyby, koła, felgi, podwozie, wnętrze.
Około 70 % gości wykupuje Full Coverage. W Stambule albo na serpentynach Kapadocji udział własny rzędu 1 500 USD to jeden zarysowany błotnik. Full Coverage zdejmuje to ryzyko za 8–15 USD dziennie.
Co pokrywa Super CDW
Super CDW (Full Coverage u części dostawców) obejmuje szyby, koła, felgi i kradzież, zerując udział własny. Nie obejmuje jazdy po alkoholu powyżej 0,5‰, off-roadu, niezapłaconych opłat drogowych ani holowania. Na trasach górskich to standard; na wybrzeżu w Beleku, Side czy Kemerze wielu gości zostaje przy podstawowej polisie.
Co robić po stłuczce
Po każdym zdarzeniu, nawet drobnej rysie, dzwońcie 154 (policja drogowa) i czekajcie. Protokół policyjny jest obowiązkowy — bez niego ubezpieczenie nie zadziała, a naprawa pójdzie z kaucji. Nie przesuwajcie auta do przyjazdu policji; równolegle dajcie znać wypożyczalni.
Rodzina z Krakowa próbowała załatwić lekkie ocieranie na parkingu w Side między sobą. Bez protokołu policyjnego tureckie ubezpieczenie się nie uruchomiło i naprawa poszła z kaucji.
Granice
Z reguły zabronione. Ubezpieczenie nie działa na granicach z Grecją, Bułgarią, Armenią, Iranem, Syrią i Irakiem. Gruzja bywa możliwa za pisemną zgodą i dopłatą. Cypr Północny okazjonalnie promem z Taşucu lub Mersinu po wcześniejszym uzgodnieniu z dostawcą.
Cena wynajmu samochodu w Turcji zależy od sezonu i czasu wynajmu.
- Styczeń
- Luty
- Marzec
- Kwiecień
- Maj
- Czerwiec
- Lipiec
- Sierpień
- Wrzesień
- Październik
- Listopad
- Grudzień
- Stycz
- Luty
- Marz
- Kwiec
- Maj
- Czer
- Lip
- Sier
- Wrzes
- Paźd
- List
- Grud
Ile kosztuje wynajem samochodu w Turcji: Średnia cena za dzień dla wszystkich klas samochodów przy rezerwacji na 7 dni.
Najczęściej zadawane pytania
Tak, między dużymi miastami i lotniskami: Stambuł ↔ Antalya, Antalya ↔ Izmir, Antalya ↔ Dalaman i podobnymi. Opłata za najem jednokierunkowy startuje od 200–300 USD w zależności od trasy. W szczycie sezonu samochody z taką opcją kończą się szybko, więc rezerwujcie wcześniej. Zwrot poza granicami Turcji jest niedostępny.
Nie z mocy prawa, ale silnie zalecane we wschodniej Turcji, w górach Taurus, w Kapadocji i na wybrzeżu Morza Czarnego od listopada do kwietnia. Łańcuchy przydają się jako zapas na stromych górskich drogach. Opony z kolcami zabronione w całej Turcji. Dla Antalyi, Bodrum i Izmiru opony zimowe zwykle zbędne.
Stambuł IST sprawdza się dla miasta i północnego zachodu. Sabiha Gökçen SAW leży bliżej części azjatyckiej i jest dobrą bazą pod Kapadocję. Antalya AYT to główny hub Riwiery Tureckiej i najczęstszy port polskich czarterów. Dalaman DLM obsługuje Marmaris, Fethiye i Ölüdeniz; Bodrum BJV — wybrzeże egejskie; Izmir ADB — Efez i Çeşme.
Zdarza się to w Turcji częściej niż w Europie Zachodniej. Część dostawców wydaje auto z minimalną ilością paliwa i prosi o zwrot w tym samym stanie — konwencja „pełny-pełny" nie jest tu uniwersalna. Sfotografujcie deską rozdzielczą przy odbiorze i upewnijcie się, że poziom paliwa jest zapisany w protokole zdawczo-odbiorczym.
U lokalnych dostawców — nie. Karta debetowa, Maestro lub zbliżeniowa wystarczy do zaliczki online; resztę i zwrotną kaucję regulujecie gotówką przy odbiorze (EUR, USD lub TRY). Kartę kredytową w imieniu kierowcy wymagają tylko duże sieci międzynarodowe. Karty Visa i Mastercard z PKO BP, mBanku, ING, Santandera czy Revolut działają bez problemu.
Tak, bezpośrednio. Polski plastikowy dokument kategorii B jest akceptowany u wszystkich dostawców na równi z niemieckim czy francuskim. MPJ nie jest wymagane — to dotyczy tylko praw jazdy w alfabetach innych niż łaciński (np. arabskim czy cyrylicy).
Polacy — nie. Polskie prawo jazdy jest unijne i akceptowane bez żadnego dodatkowego dokumentu. MPJ przyda się tylko, jeśli macie prawo jazdy wystawione poza UE w alfabecie nieliterowym.
21 lat z minimum dwuletnim stażem. Auta premium, SUV-y i minivany zwykle od 25. Kierowcy 21–24 płacą dopłatę „młody kierowca" — ok. $10 dziennie. Górnej granicy zwykle brak, choć część dostawców powyżej 70. roku życia prosi o zaświadczenie lekarskie.
Zależy od klasy auta: ok. $100 za ekonom, $200–300 za klasę średnią i do $500 za minivan. U lokalnych dostawców kaucja zwykle gotówkowa — zwracana od ręki przy oddaniu auta bez uszkodzeń. Taryfy zero-deposit istnieją przy wykupie pełnego Full Coverage.
HGS to jedyny elektroniczny system opłat na tureckich autostradach od 2022 r. Każdy wynajmowany samochód ma aktywną naklejkę, a opłata schodzi przy przejeździe pod portalem. Orientacyjnie: Stambuł–Ankara ok. ₺150, Stambuł–Izmir ok. ₺500. Wypożyczalnia rozlicza HGS po zwrocie auta z niewielką prowizją wpisaną w umowę.
Tylko w kierunku Europa → Azja. Trzy mosty wiszące (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) w drugą stronę są darmowe. Most Osmangazi na autostradzie do Izmiru i tunel Eurasia pod Bosforem są płatne w obie strony. Płatność tylko HGS — żadnej gotówki ani kart na bramce.
0,5‰ jeśli kierowca jedzie sam i 0,0‰ od momentu, gdy wiezie kogokolwiek (dorosłego lub dziecko). Polskim kierowcom przyzwyczajonym do 0,2‰ — uwaga: ta reguła łapie wielu turystów. Mandat za pierwsze przekroczenie ok. ₺6400, ubezpieczenie powyżej 0,5‰ nie działa.
Tak. Tureckie prawo wymaga protokołu policji (zadzwońcie 154) przy każdej szkodzie, łącznie z drobną rysą. Bez protokołu ubezpieczenie nie zadziała, naprawa pójdzie z kaucji. Nie przesuwajcie auta do przyjazdu policji. Równolegle dajcie znać wypożyczalni — pokierują na bieżąco.
Wjazd do Grecji, Bułgarii, Armenii, Iranu, Syrii i Iraku jest zabroniony — ubezpieczenie nie działa na granicy. Gruzja bywa możliwa po indywidualnej zgodzie i dopłacie 100–200 USD. Cypr Północny okazjonalnie promem z Taşucu lub Mersinu po pisemnej zgodzie. Republika Cypru jest zamknięta dla tureckich samochodów z wypożyczalni.
Często tak — 150–250 km dziennie u części tureckich dostawców, co odbiega od standardu „bez limitu" znanego z Europy. Przekroczenie kosztuje $0,20–1 za km. Na długie trasy (Stambuł–Kapadocja 730 km, Antalya–Pamukkale 240 km) wybierajcie taryfę z bezlimitowym kilometrażem.