Odbiór
Powrót
Użyj kodu WELCOME3 podczas płatności, aby otrzymać zniżkę na pierwszą rezerwację u nas. Enjoy!☀️
Wynajem samochodów w Czarnogórze to najwygodniejszy sposób, żeby wykorzystać kraj, który mieści się na małej mapie, a skrywa zupełnie różne pejzaże. Autobusy jeżdżą wzdłuż wybrzeża, ale do Lovćenu, Durmitoru, Jeziora Skadarskiego czy ukrytych zatok półwyspu Luštica we własnym tempie dotrzesz tylko autem.
Czarnogóra jest kompaktowa: w jeden dzień przejedziesz kraj od Herceg Novi do Ulcinja, rano popływasz w Adriatyku, a wieczorem zobaczysz góry pod Žabljakiem. Pięć krajów ościennych — Chorwacja, Bośnia, Serbia, Albania i Kosowo — leży w zasięgu kilku godzin jazdy, co nawet z krótkich wakacji robi pełnoprawny bałkański road trip.
Para z Warszawy wylądowała w Tivacie w zeszłym sierpniu, podpisała umowę na masce — pięć minut i już była na trasie do Kotoru. Przy stanowiskach dużych sieci nadal stała kolejka na shuttle bus.
Ceny pozostają jednymi z najniższych na Adriatyku. W niskim sezonie, od listopada do kwietnia, klasa ekonomiczna startuje od €17–25 za dzień. W szczycie lata (lipiec–sierpień) ta sama klasa kosztuje €30–50. Przy wynajmie miesięcznym stawka spada o 30–50%.
W porównaniu z Chorwacją i Włochami ten sam samochód w Czarnogórze potrafi być nawet o połowę tańszy — a morze, kuchnia i góry wcale tej różnicy nie odczuwają.
Ile kosztuje wynajem samochodu w Czarnogórze i co jest w cenie
Stawka dzienna zależy od klasy auta, sezonu i długości rezerwacji. Klasa ekonomiczna (Polo, Fabia, Yaris, Hyundai i20) — €17–35 zależnie od miesiąca. Klasa średnia i kompaktowe SUV-y — €30–55. Większe SUV-y i automaty — od €45 dziennie. Rezerwacje na dwa tygodnie schodzą zwykle o 20–30%, miesięczne prawie o połowę.
W standardowej taryfie u lokalnych operatorów prawie zawsze są zawarte: OC, podstawowe AC z udziałem własnym €800–2000, ubezpieczenie od kradzieży, brak limitu kilometrów oraz bezpłatna dostawa na lotniska Tivat i Podgorica. Cena wystawiona przez lokalną firmę to suma, którą faktycznie zapłacisz — nie okrojona stawka bazowa.
Podstawowe AC wliczamy domyślnie. Już samo to eliminuje 80% scenariuszy, w których gość zostawałby sam z fakturą za naprawę.
Ukryte opłaty łapią najczęściej tych, którzy lecą do Czarnogóry pierwszy raz. Przed rezerwacją sprawdź: dopłaty za wyjazd za granicę, za młodego kierowcę poniżej 25 lat, za drugiego kierowcę, za tankowanie i za mycie. W TakeCars cena na karcie auta to cena finalna — bez „dopłat na ladzie".
Najgorszy moment to usłyszeć przy odbiorze o lokalnym podatku albo opłacie lotniskowej, której w rezerwacji nie było. Pokazujemy wszystko na etapie wyboru auta, żeby na miejscu został tylko podpis.
Maj i wrzesień to najczęściej polecany kompromis — pogoda nadal plażowa, ceny o 30–40% niższe niż w sierpniu, a wybór dostępnych aut znacznie szerszy.
Większość turystów w Czarnogórze rozpoczyna swoją podróż tutaj
Dokumenty, kaucja i płatność
Do wynajmu potrzebujesz paszportu (albo dowodu osobistego dla obywateli UE/EOG), ważnego prawa jazdy ze stażem 1–2 lat oraz karty płatniczej. Minimalny wiek to 21 lat dla klasy ekonomicznej i średniej, 23–25 lat dla premium. Kierowcy 21–24 lat dopłacają €8–15 dziennie albo €80 ryczałtem.
Polskie prawo jazdy jest akceptowane bez dodatkowych dokumentów — to standardowe prawo UE. IDP w Czarnogórze nie jest wymagany. To samo dotyczy praw z Wielkiej Brytanii, EOG i Szwajcarii.
Większość obaw, czy prawo jazdy zostanie zaakceptowane, da się wyjaśnić przed rezerwacją. Typ dokumentu potwierdzamy zawczasu, więc na ladzie nie ma niespodzianek.
Kaucja to główna różnica między lokalnymi a międzynarodowymi sieciami. Lokalne firmy biorą €100–300 gotówką w euro, zwracają w całości przy zwrocie auta. Sieci międzynarodowe blokują €500–1500 na karcie kredytowej, odblokowanie 10–30 dni. Auta premium sięgają €3000.
W TakeCars kwota kaucji i sposób pobrania widać na karcie auta przed rezerwacją. Dostępne są też opcje bez kaucji z pełnym AC z zerowym udziałem własnym.
Płatność u lokalnych operatorów jest elastyczna: karta debetowa lub kredytowa wystarczy do zaliczki online (15–20%), reszta gotówką w euro. Sieci międzynarodowe wymagają tłoczonej karty kredytowej.
Pokazanie kaucji z góry usuwa większość niezręcznych momentów przy odbiorze. Gość już wie, czego się spodziewać, zanim dojedzie.
Renault Clio 4 w Czarnogórze
Dziękujemy! Wszystko poszło dobrze. Odbiór, dostawa. Właściciel był zawsze w kontakcie.
Citroen C3 w Czarnogórze
Wszystko poszło naprawdę dobrze. Szybkie przekazanie, jasne instrukcje, dobry czysty samochód. Nie ma na co narzekać.
Toyota Yaris w Czarnogórze
Samochód był ładny i niezawodny. Vuk był komunikatywny, pomocny i profesjonalny. Bardzo dobre doświadczenie.
Renault Clio 4 w Czarnogórze
Dzień wcześniej przedstawiciel skontaktował się ze mną i potwierdził odbiór. Jednak kiedy przyjechaliśmy, nie było nikogo i nie czekał na nas żaden samochód. Pojechaliśmy na miejsce taksówką. Później tego samego dnia mężczyzna przyprowadził samochód na nasze miejsce. Otrzymaliśmy zwrot kosztów taksówki. Ogólnie rzecz biorąc, nie było to najlepsze doświadczenie, jakie kiedykolwiek mieliśmy.
Volkswagen Polo w Czarnogórze
W Czarnogórze wszystko poszło gładko. Kontakt czekał na nas na lotnisku z imiennym znakiem. Samochód był czysty i dobrze utrzymany. Podczas naszej dwutygodniowej podróży nie doświadczyliśmy żadnych problemów z samochodem. Nawet strome zjazdy przebiegały gładko, co czasami jest wyzwaniem w Czarnogórze. Zwrot samochodu był w porządku. Uprzejmy człowiek, a formalności były minimalne. Jesteśmy bardzo zadowoleni i zarezerwowalibyśmy tę samą firmę, gdybyśmy jechali ponownie.
Renault Megane w Czarnogórze
Wszystko poszło dobrze, nie pierwszy raz wynajmowaliśmy u nich samochód) lojalne podejście, terminy dotrzymane, żadnych problemów 👌
Toyota Yaris w Czarnogórze
Wszystko było w porządku.
Mercedes-Benz A180 cdi w Czarnogórze
W Czarnogórze byłem w kontakcie z panem Draganem. Tak więc, najpierw w porcie lotniczym w Tivat dano mi starego opla corsę (z uszkodzoną skrzynią biegów, karoserią porysowaną wszędzie i alarmem silnika na głównym panelu) zamiast Mercedesa. Po niezbyt przyjemnej dyskusji z panem Draganem obiecał dać mi Mercedes Benz 180 Cdi. Dwa dni później było to zrobione (aby odebrać samochód musiałem jechać z Bubvy do Petrovacna). Samochód miał również wiele alarmów (silnik, czujniki, światła) i problemy z zawieszeniem (stukanie w okolicy przednich kół). W Szwajcarii, na przykład, jazda takim samochodem jest surowo zabroniona i może być karana ogromnymi grzywnami. Oznacza to, że kiedy rezerwowałem samochód za pośrednictwem waszej strony, nie wspomniano, że proponujecie samochody w złym stanie. To była nasza pierwsza wizyta w Czarnogórze i byliśmy naprawdę rozczarowani takim doświadczeniem. Mam nadzieję, że inni klienci nigdy więcej nie spotkają się z taką obsługą. Z najlepszymi pozdrowieniami
Volkswagen Eos w Czarnogórze
Wynajęliśmy samochód na 2 dni. Wszystko było na czas, samochód był w dobrym stanie. Świetna okazja, aby podróżować i zobaczyć Czarnogórę. Odpowiedni dla rodzin z dzieckiem (dodatkowo wzięliśmy fotelik dziecięcy).
Toyota Yaris w Czarnogórze
Świetnie, biorąc pod uwagę, że przywieźli mi golfa za te same pieniądze)
Mercedes-Benz E-Class Cabrio w Czarnogórze
Niestety Mini Cooper S zepsuł się w dniu naszego wynajmu i został zastąpiony przez Mercedes-Benz E350D Convertible bez dodatkowych kosztów. Specjalne podziękowania dla lokalnego właściciela za wsparcie 24/7. Kiedy mieliśmy mały problem z zamknięciem dachu, przyjechali z Budvy późnym wieczorem do Kotoru w ciągu 20 minut i pokazali / naprawili wszystko (wcześniej wynajmując samochód od innych firm nauczyłem się drogi do jedynego serwisu samochodowego w Kotorze i jego sposobu działania). Właściciel mówi doskonale po rosyjsku. Samochód jest czysty i w bardzo dobrym stanie. Jesteśmy bardzo zadowoleni z wynajmu i planujemy skorzystać z usług tej firmy przy następnej wizycie w Czarnogórze. Dziękujemy, drodzy przyjaciele!
Opel Corsa w Czarnogórze
Wszystko było super, poza brakiem klimatyzacji w samochodzie (nie działała) Serwis - bardzo dobry👌 Podwozie i te. stan samochodu też dobry (nie licząc klimatyzacji)
Citroen C4 w Czarnogórze
Generalnie wszystko mi się podobało, poza tym, że auto było bardzo brudne w środku (na zewnątrz też nie jest czyste), bardzo brudne, widać, że dawno nie było czyszczone. Samochód jest sprawny technicznie, co jest dobre jak na taki rok i przebieg, poza, jak mi się wydawało, przednim lewym amortyzatorem. A także nie do końca odpowiednia praca wycieraczek (czujnik deszczu), ale z nimi może coś źle zrozumiałem, bo mało używałem. Podobała mi się punktualność, to ważne!
Take Cars w Czarnogórze
Przejrzyste warunki to nie hasło marketingowe — to sposób, żeby przy odbiorze nie tracić trzech godzin. Jeśli na karcie auta widnieje €150 kaucji gotówką, tyle dokładnie zostawisz i tyle dostaniesz z powrotem przy zwrocie kluczyków. Sieć lokalnych operatorów w Czarnogórze jest gęsta, dominują rodzinne floty, a darmowy upgrade do wyższej klasy wciąż bywa standardowym gestem, a nie raz w roku akcją marketingową.
-
Realne opinie do każdego konkretnego auta
Nie tylko ogólna ocena dostawcy, ale opinie gości, którzy wynajęli dokładnie tę Octavię albo tego Dustera.
-
Kaucja i warunki widoczne przed rezerwacją
Kwota, sposób pobrania i udział własny widnieją w karcie samochodu, więc odbiór nie kryje żadnych niespodzianek.
-
Bezpłatna anulacja do 7 dni przed odbiorem
Plany się zmieniają — rezerwacja powinna dawać luz, a nie być wykutym w kamieniu zobowiązaniem.
Gdzie pojechać samochodem: trasy warte paliwa
Trasa nadmorska i prom Kamenari–Lepetane
Główna droga wybrzeża łączy Herceg Novi z Ulcinjem. Latem stoi, więc wynajem w Kotorze opłaca się w połączeniu z promem Kamenari–Lepetane: przepłynięcie Zatoki Kotorskiej oszczędza 30 km i godzinę. Auto z pasażerami — €4,50, prom 24/7, w sezonie co 15–30 minut.
Kamenari–Lepetane to standardowa rada. Z Budvy do Herceg Novi w sierpniowe południe bez promu stracisz godzinę, z nim — dziesięć minut.
Stari Bar, Ulcinj i Jezioro Skadarskie
Dalej na południe wybrzeże staje się cichsze. Praktyczna pętla: odbiór auta w Barze lub w Sutomore → Stari Bar → piaszczyste plaże Ulcinja → Jezioro Skadarskie w drodze powrotnej. Rodzinom z małymi dziećmi częściej pasują Bečići albo Petrovac — łagodne wejście do morza, bez serpentyn i z łatwym parkingiem.
Północ: Lovćen, Durmitor, Kolašin
Mając 2–3 dni poza wybrzeżem, jedź na północ. Wjazd z Kotoru na Lovćen drogą o 25 serpentynach to trasa sama w sobie. Dalej Cetinje, Kolašin, kanion Tary i Durmitor — mniej tłumów, chłodniejsze powietrze.
Para z Krakowa pojechała do Žabljaka w lutym na letnich oponach. Ściągnęliśmy ich z trasy 8 km przed miasteczkiem na pożyczonych łańcuchach. Od tamtej zimy zimowy komplet jest u nas zakładany w bazie między listopadem a kwietniem.
Większość podróżnych pomija Podgoricę, ale wynajem w Podgoricy jest 10–20% tańszy niż w Tivacie. Lądujesz tam — bierz auto bezpośrednio z hali przylotów: autobus do wybrzeża jest powolny, taksówka droższa niż dzień wynajmu.
Wyjazdy do Chorwacji, Bośni, Albanii i dalej
Największy atut Czarnogóry jako bazy to pięć krajów sąsiednich w zasięgu kilku godzin. Stąd dotrzesz do Dubrownika, Mostaru, Szkodry, Belgradu czy Prizrenu w jeden dzień.
Chorwacja (Dubrownik)
Opłata za wyjazd €30–85. Umowa musi pozwalać na wyjazd z Czarnogóry, Zielona Karta musi być wystawiona. Debeli Brijeg ustawia się latem na godzinę-dwie w środku dnia — wyjeżdżaj przed 8:00 albo po 20:00.
Dubrownik w jeden dzień jest realny. Z Budvy to około 2,5 godziny w jedną stronę spokojną drogą, bez poważnych przełęczy.
Albania (Szkodra, Tirana, Berat)
Dopłata €30–50, większość lokalnych dostawców akceptuje wyjazd bez problemu. Polscy obywatele wjeżdżają do Albanii bezwizowo. Przejście Božaj przy Skadarze jest spokojniejsze niż Sukobin. Noclegi i jedzenie w Albanii są wyraźnie tańsze.
Przed wjazdem do Albanii zatankuj do pełna jeszcze w Czarnogórze — 95 ma generalnie lepszą jakość i jest nieco tańsza niż po stronie albańskiej.
Bośnia (Mostar, Sarajewo, Trebinje)
Dopłata €30–50. Od 2021 roku Zielona Karta nie jest formalnie wymagana dla aut na czarnogórskich tablicach, ale dostawcy ją wystawiają. Trasa dnia: Tivat → Trebinje → Mostar przez przełęcz, powrót przez Nikšić.
Chorwacja i Bośnia w jednej pięciodniowej pętli to typowy sierpień — częsty powód, dla którego goście w ogóle wynajmują auto.
Serbia i Kosowo otwierają się na tych samych warunkach; Macedonia Północna nieco wyżej, €40–60.
Przepisy drogowe, mandaty, parkowanie i zima
Prędkość, alkohol, światła
Limit to 50 km/h w mieście, 80 poza miastem, 100 na autostradzie i w tunelu Sozina. Tolerancji „+20" nie ma. Alkohol 0,3‰, dla kierowców poniżej 24 lat praktycznie zero. Światła mijania włączone cały rok.
Limit alkoholu jest surowszy niż w większości UE. Najprostsza zasada: prowadzisz — nie pij. Losowe kontrole są częste po zmroku, szczególnie w Budvie.
Mandaty — policja nie przyjmuje gotówki
Funkcjonariusze nie przyjmują pieniędzy na drodze. Wystawiają kwit, który płacisz w banku albo na poczcie. Zignoruj go, a dostawca obciąży kartę plus opłata administracyjna €10–25.
Parking w Kotorze i Budvie
Parkowanie w Starym Mieście Kotoru jest zakazane — używaj płatnych parkingów przy Bramie Morskiej, przy CH Jadran albo zostaw auto w Dobrocie. Budva i Sveti Stefan działają podobnie: bezpłatne miejsca zajęte do śniadania, płatne €1–2,40 za godzinę.
Pułapka: SMS działa tylko z czarnogórską SIM (+382 67/68/69). Polski numer się nie zarejestruje — parkomat albo bilet z kiosku duvan.
Opony zimowe i łańcuchy
Od 15 listopada do 1 kwietnia opony zimowe M+S są obowiązkowe na większości dróg regionalnych i górskich. Dostawcy zakładają bezpłatnie, łańcuchy muszą leżeć w bagażniku. Mandat od €60, a bez zimowego kompletu ubezpieczenie po wypadku może zostać unieważnione.
W Kolašinie, Žabljaku i na przełęczach Durmitoru opony zimowe i łańcuchy nie są formalnością — to podstawa bezpieczeństwa.
Cena wynajmu samochodu w Czarnogórze zależy od sezonu i czasu wynajmu.
- Styczeń
- Luty
- Marzec
- Kwiecień
- Maj
- Czerwiec
- Lipiec
- Sierpień
- Wrzesień
- Październik
- Listopad
- Grudzień
- Stycz
- Luty
- Marz
- Kwiec
- Maj
- Czer
- Lip
- Sier
- Wrzes
- Paźd
- List
- Grud
Ile kosztuje wynajem samochodu w Czarnogórze: Średnia cena za dzień dla wszystkich klas samochodów przy rezerwacji na 7 dni.
Najczęściej zadawane pytania o wynajem samochodu w Czarnogórze
Klasa ekonomiczna startuje od €17–25 w niskim sezonie (listopad–kwiecień) i €30–50 w lipcu–sierpniu. Klasa średnia €30–55, automaty i SUV-y od €45. Przy dwutygodniowych rezerwacjach stawka spada o 20–30%, miesięczne prawie o połowę. Maj i wrzesień są o 30–40% tańsze niż sierpień przy tej samej pogodzie.
Lokalni dostawcy biorą €100–300 gotówką w euro i zwracają w całości przy oddaniu auta. Sieci międzynarodowe blokują €500–1500 na karcie kredytowej, odblokowanie 10–30 dni roboczych. Auta klasy premium sięgają €3000. W TakeCars kwota i sposób pobrania widać na karcie auta przed rezerwacją.
Tak. Część aut w TakeCars ma taryfę bez kaucji, w której pełne AC z zerowym udziałem własnym jest już wliczone. Opony, felgi, szyby i podwozie są zwykle pokryte albo dostępne jako dodatek. To najwygodniejsza opcja dla podróżnych, którzy nie chcą blokować pieniędzy na karcie.
U większości lokalnych operatorów — nie. Karta debetowa wystarcza do zaliczki online 15–20%, reszta i kaucja zwykle gotówką w euro przy odbiorze. Sieci międzynarodowe są bardziej restrykcyjne — wymagają klasycznej tłoczonej karty kredytowej w imieniu głównego kierowcy.
Nie. Polskie prawo jazdy jako standardowe prawo jazdy UE jest akceptowane bez dodatkowych dokumentów. Międzynarodowe prawo jazdy (IDP) w Czarnogórze nie jest wymagane od posiadaczy praw z UE, EOG, Szwajcarii, Wielkiej Brytanii ani większości krajów spoza Europy korzystających z alfabetu łacińskiego.
21 lat ze stażem 1–2 lata dla klasy ekonomicznej i średniej, 23–25 lat dla klasy premium. Kierowcy 21–24 lat zwykle dopłacają €8–15 dziennie albo €80 ryczałtem za rezerwację. U większości lokalnych operatorów nie ma górnego limitu wieku.
Standardowe ubezpieczenie obejmuje OC, AC z udziałem własnym €800–2000 oraz ubezpieczenie od kradzieży. Opony, felgi, szyby, podwozie i wnętrze nie są pokryte. Super AC za €4–10 dziennie redukuje albo zeruje udział własny — sensowne dla kierowców jadących pierwszy raz, na góry i zimą. Każde roszczenie wymaga policyjnego protokołu.
Tak, z Zieloną Kartą i pisemną zgodą dostawcy. Opłata za wyjazd to €30–85, a umowa musi pozwalać na opuszczenie Czarnogóry. Przejście Debeli Brijeg ustawia się latem na 1–2 godziny w południe — jedź wcześnie rano albo po 20:00. Dubrownik to około 2,5 godziny z Budvy.
Tak. Każdy kraj dodaje €30–50 do rezerwacji, Zielona Karta wymagana. Polacy wjeżdżają do Albanii bezwizowo. Przejście Božaj do Albanii jest zwykle spokojniejsze niż Sukobin i Murićani. Praktyczne przejście do Bośni to Klobuk na drodze z Nikšiću, szczególnie w kierunku Mostaru lub Sarajewa.
Tak — bez osobnej zgody dostawcy. Auto z pasażerami kosztuje €4,50 w jedną stronę, płatność kartą lub gotówką w kasie. Prom kursuje 24/7 i w sezonie odpływa co 15–30 minut. Przepłynięcie zajmuje około 10 minut i oszczędza około 30 km drogi.
Krajowej winiety nie ma. Istnieją tylko dwa płatne odcinki: tunel Sozina (€2,50 za auto) na trasie Bar–Podgorica oraz autostrada A1 Podgorica–Mateševo (€4,50). Prom Kamenari–Lepetane dodaje €4,50. Wszystkie pozostałe drogi, w tym przełęcze górskie i trasa nadmorska, są bezpłatne.
Parkomatem (kartą lub monetami) albo papierowym biletem „parking karta" z kiosku duvan. Płatność SMS-em działa tylko z czarnogórską kartą SIM (+382), polski numer się nie zarejestruje. Parkowanie w Starym Mieście Kotoru jest zakazane — używaj parkingów przy Bramie Morskiej albo przy centrum handlowym Jadran.
Dzwoń 112 natychmiast — protokół policyjny jest obowiązkowy, bez niego ani AC, ani Super AC nie wypłaci. Sfotografuj wszystko z kilku ujęć, nic nie podpisuj bez tłumaczenia, powiadom dostawcę w ciągu 48 godzin. Nie ruszaj auta przed przyjazdem policji, nawet jeśli częściowo blokujesz ruch.
Od 15 listopada do 1 kwietnia opony zimowe M+S są obowiązkowe na większości dróg regionalnych i górskich. Dostawcy zakładają je bezpłatnie w sezonie. Łańcuchy muszą leżeć w bagażniku — mandat za ich brak zaczyna się od €60. Dla Kolašinu, Žabljaka i Durmitoru zimą to konieczność, nie formalność.
Stawki od listopada do kwietnia są o 40–60% niższe niż szczyt lata. Lipiec i sierpień są najdroższe. Maj i wrzesień to złoty środek — przyjemna pogoda, ceny o 30–40% niższe od sierpnia i znacznie szerszy wybór dostępnych aut. Polacy lecący LOT-em z Warszawy do Tivatu lub z Wizz Air zwykle wybierają właśnie te miesiące.